【車訊網(wǎng) 報道】2014北京國際車展于2014年4月20日-4月29日在北京國際展覽中心隆重舉行。本屆以“汽車讓未來更美好”為主題，車訊網(wǎng)全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應商等做客車訊網(wǎng)訪談間，今天做客我們高端訪談的是北京運通博世汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理張心怡。

　　主持人：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，歡迎大家收看2014北京車展車訊網(wǎng)高端訪談，今天做客我們訪談間的是北京運通博世汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理張心怡，首先請您跟大家打個招呼。

　　張心怡：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好，歡迎參加本次車展。

　　主持人：請問在此次車展上，帶來了哪些新車，有什么新技術或者亮點？

　　張心怡：本次車展了帶來了兩款車型，一款是我們在剛在上海做了新車型發(fā)布的，英菲尼迪(QX)，還有一個是概念車，Q30，主要的一個亮點希望給大家介紹一下英菲尼迪的QX，這款車是剛上市，而且是英菲尼迪今天在車輛科技技術方面的一個跨界的車型，據(jù)說它的跨界，首先這款車配備了主動限控的這么一個技術，這個是在第四代航天領域才去應用的一個技術，所以這一款的新技術也給咱們的這一款英菲尼迪的Q50帶來了非常高的關注度，以及它的科技的含量也大大的提升了以往的車型的整體的科技含量，除此之外，英菲尼迪的這款Q50進入了一個英菲尼迪的雙接觸的一個操作系統(tǒng)，是一個觸屏系統(tǒng)，截至現(xiàn)在，我們所有的豪華車品牌，目前在使用這款技術的只有英菲尼迪和特斯拉的電動車，所以說這兩個科技是Q50的亮點，是一個科技的亮點，是我們廣大的汽車用戶體驗到科學技術帶來的科技的進步。

　　主持人：現(xiàn)在已經(jīng)是4月份了，整個一季度的銷量是怎樣的？全年的銷量如何？

　　張心怡：英菲尼迪在1-3月份，一季度的銷量全國是環(huán)比去年增長了156%，北京運通環(huán)比去年的銷售數(shù)字增長有120%，今年預計一季度是增長110臺，目前這個在豪華車品牌是比較顯著的，這個跟英菲尼迪從去年下半年四季度更多的一些付出，包括合作《爸爸去哪兒》、《舌尖上的中國》等節(jié)目，車型不斷的展現(xiàn)給消費者，使我們越來越多的認知這個品牌，包括今年年初廠家在鳥巢舉辦的萬人盛典，都增加了這個品牌的知名度，所以我們有這么好的銷售業(yè)績和產(chǎn)品的方案和產(chǎn)品的認知度不斷的提升是息息相關的。

　　主持人：我們車訊網(wǎng)的拆車坊創(chuàng)辦至今反響各異，作為經(jīng)銷商您是怎樣看待這個欄目的？

　　張心怡：我覺得首先拆車坊這個概念就非常有創(chuàng)意，首先從經(jīng)銷商本身不會舍得拆這個車，第二沒有資金去拆這個車，所以真正讓消費者可以看到這款車的品質是如何的，我覺得作為媒體應該去做的一件事，對于經(jīng)銷商也是非常歡迎的，尤其對我們英菲尼迪確實是一款性價比比較高的車型，所以我們跟拆車坊做這種合作，能夠更多的讓我們的消費者看到這個車的品質，至少對于我們這個欄目我們是非常歡迎和非常有信心的。

　　主持人：從去年雙11開始，汽車電商進入了老百姓的生活，您是怎樣看待這種銷售模式，它對于我們傳統(tǒng)的4S店有哪些機遇和挑戰(zhàn)？

　　張心怡：首先電商的模式是未來的一個趨勢，而且我們已經(jīng)看到了，像京東也是通過電商的模式在自己的銷量包括它的整個媒體媒介的知名度，包括整個的交易營銷有一個很大幅度的提升，整個傳統(tǒng)的一些像蘇寧，后一階段去開展這項業(yè)務，但是已經(jīng)在整個電商的業(yè)務起步點上晚了一步，但是他們也會推出像蘇寧易購電商的形式，順應電商的潮流，作為汽車經(jīng)銷商還不是屬于大宗消費的情況，目前嘗試電商的也有，像大眾也推出了他們的品牌，我想這是未來的一個趨勢，而且這個是要結合廠家和經(jīng)銷商共同一起探討，因為目前在中國這種大宗的，尤其像汽車還是需要客戶有線下的體驗，才會去購買，所以我們要去引領他的消費的習慣，可以線上線下來交替做，可以從線下引領消費者做一些線上的，使他們有這種購買的習慣，因為電商的類型是經(jīng)銷商和電商，我們給客戶帶來的更便捷，給我們帶來的是更多的消費者的群體，也是更多的去考慮未來的模式，但是目前相關的網(wǎng)絡交易的信用體系，都會有相關的相連的關系，我們需要包括廠家引薦或者和我們的金融平臺搭建，給消費者有一個非常放心又非常有保障的交易平臺，但是我們前期的工作還是可以去做的，通過線上線下的互動，實現(xiàn)我們的汽車消費行為的一個電商的一個行為。

　　主持人：從今年開始，我們車訊網(wǎng)開始和蘇寧、國美、京東合作的OTO的模式，您覺得這樣的一個合作模式會給我們雙方帶來怎樣的效益，給我們以后的發(fā)展帶來哪些建議？

　　張心怡：其實這個問題和上面的問題有一些類似的地方，這個模式是大家都希望有的，截止到我們現(xiàn)在的節(jié)點，我們車訊網(wǎng)通過服務平臺和經(jīng)銷商合作，都有哪些模式再去開展，我覺得從我們的經(jīng)銷商的角度來說，我們是需要慢慢的引領這個消費者有這種習慣，所以我希望我們現(xiàn)在做的這種合作的話是基于線上和線下的，所以我希望能有用戶或者說通過咱們這個車訊網(wǎng)我們能夠有這種線上的這些信息，我們來提供他有線下體驗的方式，讓他去體驗線上付費的模式，或者說線上定單的模式，但是在前期我們還是希望能夠有更多的線上線下的合作，讓消費者有這種感覺，還是體驗在先，消費在后，這樣我們的經(jīng)銷商和媒介都會讓客戶有一個更放心，而且是慢慢適應的一個過程。

　　主持人：從今年開始，北京的搖號更加嚴格，兩個月一搖，您覺得這樣的一個政策對我們新車銷量有什么影響，我們有沒有開展二手車的業(yè)務來彌補？

　　張心怡：這個問題確實客觀存在，大家的環(huán)保意識，包括公民和政府越來越提高這方面的認識，對汽車的銷售會放緩這個腳步，但是目前對于英菲尼迪品牌是處于一個品牌上升期，也是處于大眾的認知度不斷提升的一個階段，所以在這個階段，作為經(jīng)銷商整體對于這個車輛的銷售的增長還是比較有信心的，盡管我們遇到了更嚴格的搖號的措施，但是我們抱著比較積極樂觀的心態(tài)，這款車的性價比還是比較吸引我們要購車的消費者。基于剛才所談的，我們有一些關注點，因為畢竟搖號是少量的消費群體實現(xiàn)的，所以我們的銷售額的保證還是通過售后服務，包括二手車置換業(yè)務的提升，包括這一點我們和廠家的節(jié)奏是一樣的，因為今年開始英菲尼迪也會支持我們有一個二手車品牌的認證，對于我們之前購買英菲尼迪的用戶來說，在我們店里有更加的保障，我們廠家有額外的預算支持他們的行為，包括車輛的檢驗，買這些二手車的消費者也有更多的保障，我們在車輛的檢驗，有150項的檢驗標準，因為一般的二手車現(xiàn)在在評估之前的這些檢驗，一般達到100項，我們會把這個車輛的品質要求門檻要求的更高，這樣的話給購買這個二手車的客戶群體也帶來更便捷的方式，讓更多的人接觸英菲尼迪車，無論是新車還是二手車。當然從用戶來說，首先從這品牌我們提供給客人是四年的保養(yǎng)，超過了德系品牌和其他的一些小眾品牌，本身我們在品牌的營銷的時候就更加關注的就是售后的這一部分，也是高于三包的要求，我們提供給他們更多的售后的保養(yǎng)或者是免費保修的時長和頻次，但是作為經(jīng)銷商來說，我們不僅有服務的提供，我們思考的是我們怎么能比別人做的更好，才能夠讓更多的車主關注我們的品牌，產(chǎn)生二次消費的行為，所以我們在售后方面，在流程、客戶的滿意度，客戶的活動的頻次方面都要做的做好，超出消費者的預期，才能夠給我們帶來持續(xù)穩(wěn)定的客源的增長。

　　主持人：非常感謝張總百忙之中抽出時間來接受我們的互動訪談，謝謝。

　　張心怡：謝謝。