曾寫過一本《開車不用男人教》，那是面向女性駕駛者的一本小書，因?yàn)槌霭嫫诤芫o，給我的時(shí)間較短，只能倉促成就，頗為不滿。這幾年，女性私家車駕駛者越來越多，出現(xiàn)的問題亦隨之增加。總結(jié)幾條比較重要的，在三八節(jié)之際獻(xiàn)上，算是一份節(jié)日祝福吧。因?yàn)椋衍囬_好了，把車開安全了，是生活幸福的基礎(chǔ)之一。

    第一：變線時(shí)不應(yīng)減速。

    在路上時(shí)常看到如下2種情景：第一，在前方道路暢通的情況下，突然踩剎車，當(dāng)車速降到比較低的時(shí)候，才開始打輪，或變更車道，或離開主路進(jìn)入輔路，而且，通常不開啟轉(zhuǎn)向燈。第二，從輔路進(jìn)入主路，立即往左并，由于車速較低，害得正常行駛的車輛紛紛減速。

    這兩種情況，都算得上“馬路殺手”。比如，您這兒一減速，后面的駕駛者們必然隨之減速，如果正好有個注意力不夠集中的人，追尾便極有可能發(fā)生了。按照交通法，追尾由后車承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)殚_車?yán)響?yīng)全神貫注，可這負(fù)責(zé)負(fù)得，多少有點(diǎn)兒冤。再比如，您進(jìn)入主路時(shí)，車速只有三四十公里，便不顧一切地往里并線，可主路上的車，時(shí)速都是七八十公里，您這么貿(mào)然并線，勢必給正常行駛的車輛帶來威脅。

    對于文明人來說，不應(yīng)該只顧自己，不顧他人，畢竟，此舉很可能害人。

    其實(shí)，做到不害人很容易，用最簡單的一句話概括——變線時(shí)別減速。也就是說，最好保持原有車速變線。駛出主路時(shí)，如果視線不佳可適當(dāng)減速，但也不必減速太多，因?yàn)椋偝鲋髀返能囕v有優(yōu)先權(quán)，輔路車輛此時(shí)需要禮讓。從輔路駛?cè)胫髀窌r(shí)，應(yīng)該深踩油門提速，當(dāng)車速提到與主路車輛基本一致時(shí)，再酌情變線。

距離您要走的出口還有500米時(shí)（有提示牌子），就應(yīng)緩慢往右變線。

這種駕駛行為應(yīng)該受到譴責(zé)，因?yàn)閷筌嚇?gòu)成了威脅。

進(jìn)入主路后，應(yīng)該先提速，再變線。不要像這位駕駛者那樣，直接往里插。

    如何判斷與后車的距離——事實(shí)上，只要您通過外后視鏡，能夠看到相鄰車道里、后車的2個前輪，就證明您與它有足夠的間距，此時(shí)您盡可以保持原有車速變線。如果您此時(shí)能夠加大油門，加速變線，就更為安全了。

    上面所談，僅僅針對車流順暢的情況，如果車流密集，就必須減速，開啟轉(zhuǎn)向燈，尋找變線時(shí)機(jī)。順便說一句，變線前必須開啟轉(zhuǎn)向燈，這是文明駕駛的基本要求。如果連轉(zhuǎn)向燈都不開，我相信多數(shù)人都會氣憤地表示：素質(zhì)太差。我覺得，跟這種人就別談素質(zhì)了，根本就是野蠻人，屬于沒有進(jìn)化好的那一類。

如果只能看到后車的一個前輪，說明距離很近，此時(shí)變線存在危險(xiǎn)。

能夠看到后車的2個前輪，變線才比較安全。

    第二：擴(kuò)大自己的駕駛視野。

    時(shí)常看到有些女性駕駛者，把座位弄得特別靠前，幾乎要懷抱方向盤了。大可不必，而且很不安全。事實(shí)上，安全駕駛的一個基本前提是，必須保證自己有足夠開闊的視野。身體過分貼近方向盤，正面視線是沒問題了，但左右與后方的視野，就會有些阻礙。

    駕駛視野對于安全駕駛來說，極為重要，只有具備了足夠?qū)掗煹囊曇埃拍茏龅接蓄A(yù)見性地駕駛。有人害怕某個地方突然竄出行人或自行車，不敢提高車速，特別是通過路口時(shí)，憂心忡忡，車速降到了幾乎要停住。實(shí)際上，如果駕駛視野拓寬了，這種擔(dān)憂就會顯得很多余。

    實(shí)現(xiàn)寬闊的視野，第一，要有合理的距離。通常來說，手臂伸直，手腕接近方向盤上沿處，便是較為合理的距離。第二，只要情況允許，就把座椅高度盡可能升高些。第三，駕車時(shí)，目光不僅要往前看，還要經(jīng)常觀察兩側(cè)及后部。第四，左轉(zhuǎn)彎時(shí)，A柱通常會遮擋一部分視線，在左轉(zhuǎn)彎的前半程，最好往右前方欠欠身，就能看到被A柱擋住的區(qū)域。

    凡事物極必反。有些自認(rèn)為駕駛技術(shù)沒問題的人，將座椅盡量往后、往下，認(rèn)為這樣做比較舒服，殊不知，這樣做有2個弊端：1，駕駛視線不佳，狹窄處尤其受限。2，遇緊急情況，操作會有阻礙。車手在賽道上，從來不會把座椅弄成這樣，就是這個道理。

身體與方向盤太近或太遠(yuǎn)，都會影響視野和操作，給安全帶來隱患。

    第三：牢牢記住路權(quán)。

    路權(quán)分為通行權(quán)與優(yōu)先權(quán)。汽車在機(jī)動車道里行駛，自行車在非機(jī)動車道里行駛，這叫通行權(quán)。有些時(shí)候，非機(jī)動車道旁，施畫著停車位，汽車如果靠邊停車，就得進(jìn)入非機(jī)動車道，此時(shí)，汽車屬于借道行駛，既然是借道，駕駛者就應(yīng)加倍小心，因?yàn)檫@不是以您為主的地盤。您如果自我感覺良好，沖著騎車人按喇叭，您就理虧了。因?yàn)椋藭r(shí)騎車人比您有路權(quán)。

行人走在亮起綠燈的人行橫道里，享有通行權(quán)與優(yōu)先權(quán)，即使左轉(zhuǎn)彎車輛也需禮讓。

    在同等路權(quán)的前提下，什么情況下可以優(yōu)先呢？1，汽車從主路進(jìn)入輔路時(shí)有優(yōu)先權(quán)，輔路車需禮讓。2，汽車從輔路進(jìn)入主路時(shí)，主路車有優(yōu)先權(quán)。3，直行車有優(yōu)先權(quán)，轉(zhuǎn)彎車需禮讓。4，左轉(zhuǎn)彎車與右轉(zhuǎn)彎車相遇，左轉(zhuǎn)彎車有優(yōu)先權(quán)，右轉(zhuǎn)彎車需禮讓。5，兩車同時(shí)往中間車道變線，右側(cè)車有優(yōu)先權(quán)，左側(cè)車需禮讓。這條規(guī)則可以簡化為“左讓右”，它不僅適用于兩車同時(shí)往中間車道變線，還適用于沒有紅綠燈的路口。

出主路的車有優(yōu)先權(quán)，輔路車應(yīng)減速甚至停車讓行，而不是打輪搶行。

進(jìn)入主路時(shí)，輔路車需禮讓主路車。

有人偏偏喜歡加塞。帕薩特如果不踩剎車撞上，也是奧迪全責(zé)。

在直行車面前，轉(zhuǎn)彎車需禮讓。圖中白車是錯誤的，等紅車過去再并線多好呀。

    在擁擠路段，如果遇到有車輛很不禮貌的擠您，比如，惡意加塞（善意“加塞”指的是人家正常行駛過來，在匯合處正常并線，此時(shí)應(yīng)相互禮讓，采用左右各一的原則前行），有人面對此情景，便下意識地打輪避讓，然后覺得自己吃虧了，又試圖往回?cái)D。此時(shí)如果發(fā)生剮蹭事故，您是否需要承擔(dān)責(zé)任，取決于您車的所處位置。如果您避讓的太多了，已經(jīng)離開自己的車道，完全無責(zé)的可能性就很小了。如果您“立場堅(jiān)定”，不管對方怎么擠，我就是不動輪，堅(jiān)決地保持在自己的車道里，即使發(fā)生剮蹭，也是對方全責(zé)。因?yàn)椋嚨览锏能噧?yōu)先，并線車輛需禮讓。

奧迪沒打燈就變線，實(shí)屬無理。銀色車完全沒必要往左打輪避讓。

銀色車因?yàn)楸茏專呀?jīng)侵犯左側(cè)車道了，如果與左側(cè)車道里的車剮蹭，銀色車全責(zé)。

    第四：停車需鍛煉。

    不止一次地看到，有人停車技術(shù)極差，折騰個三番五次，也無法讓車合適地停在車位里。事實(shí)上，考駕照時(shí)，科目2里就有考察停車技能的項(xiàng)目。遺憾的是，不少駕校為了提高通過率，沒有把如何停車的技能傳授給大家，而是弄出標(biāo)志桿、標(biāo)志線一類的把戲，這種投機(jī)取巧的應(yīng)試伎倆，雖然很受學(xué)員的熱愛，但大家就不想想，您這樣做不是自己騙自己嗎？學(xué)會倒車入庫的本領(lǐng)，難道不是好事嗎？

    其實(shí)，倒車入庫根本不是什么高難度的東西，您只需做到：1，坐在駕駛席上，腦海中能呈現(xiàn)出該車的3D形象，明確地感知車輛的4個角在什么地方。2，倒車之前，頭腦里規(guī)劃出行駛路線，如果環(huán)境復(fù)雜，或照明不佳的夜晚，就下車觀察。3，車尾需往左時(shí)，往左打輪，車尾需往右時(shí)，往右打輪。打死輪不是什么好辦法，能避免最好避免。回輪時(shí)切勿一下子全回來，而是逐漸回輪，只有這樣，車輛才能走出一個弧線。4，車尾往左行駛，眼睛緊盯左側(cè)外后視鏡，尋找參照物，比如，車位線、馬路牙子，通過參照物決定打輪幅度和回輪時(shí)機(jī)。同時(shí)觀察一下右前角是否有障礙物。車尾往右行駛亦然。5，在路邊側(cè)向停車時(shí)，如果前后都有車，且間距很小，只能先往前上，然后倒車入位，因?yàn)楹筝喗咏鼒A心，正著開是不可能入位的。

    此外，停車時(shí)應(yīng)該觀察一下，停的是否妥當(dāng)。比如，別停在2個車位中間，占據(jù)了2個車位；別停在消防車通道里；別停在人家的門前，把門堵住；別把人家的車堵在里面出不來，等等。

作為一個文明人，不能目中無人，自己合適就得。

    第五：調(diào)整一下心態(tài)。

    在公共場合，男性應(yīng)該禮讓女性，這是作為一個男人應(yīng)有的基本禮節(jié)，但在駕駛中，很難做到女士優(yōu)先。畢竟，女士優(yōu)先是禮貌，而不是法律。交通法里沒這么一條。

    曾在小區(qū)里看到這么一位，喇叭按個不停，似乎她一出門所有人都得避讓（也可以解釋成她害怕有人撲過來，鳴笛警示）。一次兩次大家會忍讓，可次數(shù)一多便招人煩了。后來聽說，她的輪胎被惡意扎漏了，而且扎的是側(cè)面，想補(bǔ)都沒法補(bǔ)，這東西不像劃痕可以走保險(xiǎn)，只能自己掏腰包買新輪胎。

    有些人總覺得自己應(yīng)該優(yōu)先，即使被禮讓了，也不知道舉手表示一下謝意。我覺得，這種心態(tài)需要調(diào)整。在駕駛中，除非您的車沒貼膜、能讓對方看見您是女性，而且對方自愿禮讓您，否則，只能男女平等，共同遵守交通法。

    需調(diào)整心態(tài)的另一個方面是，汽車技術(shù)與駕駛技術(shù)相比，后者更重要，如果因?yàn)樽约旱能嚰夹g(shù)很先進(jìn)，就任性而為之，往往會禍起任性。請牢記，不管是什么樣的車，安全保障都是有限的，超過限度就會失效，比如戴安娜，她在罹難時(shí)乘坐可是奔馳S600。無限的安全保障有沒有呢？有，就是您自己。如果您具備足夠強(qiáng)的安全意識，刻意培養(yǎng)自己的駕駛技術(shù)，那么，即使您開一輛3萬塊錢的車，也會很安全。

安全來源于平穩(wěn)的心態(tài)：遇堵車就耍小聰明，從應(yīng)急車道往前擠，顯然有隱患。

    上述幾種暗藏危險(xiǎn)的駕駛行為，并非女性私家車駕駛者特有，男性私家車駕駛者同樣具備。但今天是女性的節(jié)日，而且在我的觀察范圍內(nèi)，確實(shí)看到一些女性的駕駛行為不妥，絕無歧視女性駕駛者之意。