【車訊網 報道】繼成都車展北汽新能源宣布布局南方市場之后，近日，上汽新能源在北京進行了“創(chuàng)新征程——2014新能源汽車萬里行”的收官儀式。北汽南下，上汽北上，雙方打響攻擂戰(zhàn)。

　　今年以來，隨著利好政策的不斷出臺，新能源汽車開始進入井噴式發(fā)展階段，這樣的局面在2009年中國車市井噴式發(fā)展時也曾出現，市場如戰(zhàn)場，風云變幻只在一瞬之間。在新能源車形式一片大好的市場氛圍下，“跑馬圈地”再次出現。

　　眾所周知，一直以來，新能源汽車政策都存在“地方保護”的色彩，因此，中國的新能源市場也帶有濃重的地方特色：北汽長期占據以北京為中心的北方市場，而上汽則盤踞在以上海為中心的南方市場。但是，今年3月份以來，政策開始打破地方保護，開始以全國布局，這給了各家車企更廣泛的市場的同時，也使得競爭更加激烈。

　　平民營銷

　　5月，陳虹全面領航上汽，這位剛過不惑之年操著一口流利德語的南方小男人，硬是用自己浙江人骨子里的精明讓上汽這個近3年都不溫不火的企業(yè)，在他的帶領下開始楊帆前行。

　　陳虹說，上汽已經把新能源作為未來發(fā)展的制高點，上汽的新能源汽車要脫離展區(qū)展示，示范作用的模式，開始進入老百姓的生活，切實走進市場。

　　無論是與阿里合作，率先拋出互聯網汽車概念，還是，高調與一嗨租車合作，甚至到近期的“創(chuàng)新征程——2014新能源汽車萬里行”，在高調造勢的背后，更多的是陳虹的縝密布局：

　　互聯網汽車，打造自己的OTO電子商務共享平臺，走在了所有企業(yè)的前端，在汽車電商化領域率先布局，先下手為強；

　　與一嗨租車合作，打消老百姓對新能源車型的種種顧慮，通過租車讓其了解新能源車的實用之處，在此，值得一提的是，上汽為一嗨租車提供的車型全部為榮威750燃料電池車型，這一車型也是在眾家紛紛表示不和豐田“玩了”之后，上汽仍低頭前行，老黃牛精神的寫照；

　　“萬里行”除了品牌營銷的之外，更是一次實地試車活動，在多種氣候、路況、海拔的考驗下，其零部件性能和技術指標在長距離、長時間的雙重壓力下，表現出來的可靠性以及安全性，給上汽榮威新能源自己，也給老百姓吃了定心丸。收官活動選擇了北京，也映射了，上汽搶奪北方市場的決心。

　　在北京汽車博物館前進行的收官儀式，不再是將媒體集中在會議室在巨大的屏幕上放事先準備好的PPT，而是采用露天開放式，讓普通老百姓也能“摸到”這一國家大力倡導的車型，走進式營銷，不僅讓所有人體驗到綠色駕乘的科技魅力，更是在大聲的向市民宣告，上汽來了。

　　未雨綢繆

　　這次的“大聲”宣布進軍北方市場和上汽以往的營銷手法有異曲同工之處，其實早在2007年，上汽就開始了北方布局——入股大連新源動力，牽手這一專業(yè)化燃料電池公司不僅為其在北方市場埋好伏筆，也為其突破新能源的瓶頸做好準備。

　　據了解，目前，上汽已突破電池、電機、電控“三電瓶頸”，構建起“三電”核心技術研發(fā)和新能源汽車關鍵零部件體系，并全面布局純電動、插電式混合動力，以及燃料電池這三條不同的發(fā)展路徑，成為新能源汽車產品型譜最全的汽車企業(yè)。

　　純電動有榮威E50，綜合工況續(xù)航里程達120公里，真正做到了零污染、零排放；

　　插電式混合動力轎車榮威550 PLUG-IN，采用Green-motion高效能三核混動引擎以及智能電驅變速箱EDU，百公里油耗僅2.3L，續(xù)航里程達到了500公里，也是上汽比較成熟的新能源產品；

　　燃料電池汽車榮威750，則是上汽埋頭這么多年的得意之作，采用氫作為燃料，使其與大氣中的氧發(fā)生化學反應，產生出電能發(fā)動電動機，由電動機帶動汽車中的機械傳動結構，進而帶動汽車前后方向軸、后橋等行走機械結構，轉動車輪驅動汽車。“動力蓄電池+燃料電池系統(tǒng)”的雙動力源，代表了國內領先燃料電池汽車的技術水平。

　　完善的產品線，領先的“三電”以及零部件領域，使上汽有足夠的底氣在新能源市場大刀闊斧的開拓市場。

　　發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略之一，雖然目前仍面臨著基礎設施發(fā)展不全、消費觀念更新不快等各種阻力，但是，在產品過硬，貼近百姓的營銷策略的趨勢下，攻破險阻也是指日可待。