【車訊網(wǎng) 報道】似乎從自動泊車這項(xiàng)技術(shù)開始，汽車行業(yè)開始“玩起”了科技元素，隨后一系列的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)等……速度之快，讓我們有點(diǎn)應(yīng)接不暇！

　　特斯拉的純電動車雖然叫好不叫座，但不能否認(rèn)該車科技含量相當(dāng)高；而科技巨頭谷歌這幾年“玩命”研發(fā)無人駕駛的消息也街知巷聞；我們的傳統(tǒng)汽車廠商近幾年來也沒閑著，開始與科技公司合作，以出行安全為中心，將更多科技技術(shù)運(yùn)用在了自己的產(chǎn)品上，有的似乎看著更未來，有的似乎看著更概念……

　　該技術(shù)可利用傳感器來監(jiān)控汽車周圍所有區(qū)域，并能分辨出是自行車還是摩托車，一旦檢測到他們存在，系統(tǒng)會以車內(nèi)不同區(qū)域的燈光、聲音和觸覺來讓司機(jī)知道它們的位置。比如，Bike Sense可命令汽車音響系統(tǒng)發(fā)出自行車鈴聲或摩托車的喇叭聲等。如果遇到自行車超車，系統(tǒng)會利用觸覺反饋功能，以“敲擊”司機(jī)的肩部方式來告知你它在哪一側(cè)，并通過LED燈矩陣，以黃色和紅色光體點(diǎn)亮汽車相應(yīng)的部分以標(biāo)明自行車穿過的動作。此外，即便是在停車時Bike Sense也會繼續(xù)工作，如遇到有東西沖過來，除燈光和聲音提示外，門把手也能發(fā)出提示音。

　　該技術(shù)設(shè)計(jì)原理是通過安裝在汽車外部的攝像頭記錄周圍的所有情況，然后通過安裝在車門或腳下的攝影儀將畫面投射在車內(nèi)，營造一種整車透明的錯覺。新系統(tǒng)是一種全新類型的屏幕，叫RPT反投影射技術(shù)。該技術(shù)區(qū)別于傳統(tǒng)屏幕或投影，由50顆玻璃珠反射來自同一周線上的光線，有助于將攝像頭畫面以3D的形式呈現(xiàn)，這種屏幕可在任何物體內(nèi)完全無障礙投射，很適合車內(nèi)的布局。

　　該產(chǎn)品是由日本汽車廠商尼桑設(shè)計(jì)，通過車內(nèi)后視鏡內(nèi)置的顯示器，來實(shí)現(xiàn)提高后視鏡的能見度，當(dāng)駕駛者受天氣或后排物品影響看不清時，通過切換LED鏡面模式，后視鏡上變會出現(xiàn)相機(jī)拍攝畫面，該畫面是通過安裝在后排風(fēng)擋玻璃上的攝像頭提供，攝像頭像素配置為130萬，后視鏡的液晶屏縱比為4:1，底部設(shè)有開關(guān)，用不到時它就是一個普通的后視鏡。此外，后視鏡采用了大量的圖像處理技術(shù)，即便在較差的光線下，圖像會自動提高。

　　該技術(shù)亮點(diǎn)在于不但能預(yù)知信號燈情況，還有助于駕駛，比如，當(dāng)車輛遭遇紅燈等待，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，車輛儀表盤會顯示紅燈的剩余時間，同時在綠燈前開啟最低油耗及低二氧化碳的排放量模式。奧迪公司表示，此技術(shù)可有效降低15％的二氧化碳排放量。此外，該技術(shù)根據(jù)預(yù)知信號情況，還可提示司機(jī)避開擁堵路段，提供流暢導(dǎo)航服務(wù)。預(yù)計(jì)未來會在最新款A(yù)8車型中配備。

　　自適應(yīng)光束技術(shù)是將LED大燈組劃分成四個獨(dú)立的控制模塊，通過前面的攝像頭檢測迎面和前方的車輛，然后禁止某一組方向的LED燈照明，即便是近光燈，工程師們也通過加寬照射廣角提高安全系數(shù)。在夜間模式下，大燈通過點(diǎn)擊調(diào)節(jié)自動找平衡，提高照射角度，讓前方視線更清晰。

　　安裝后，當(dāng)你在路面駕駛時，CarVi會連續(xù)捕捉視頻，相關(guān)程序會實(shí)時對這些視頻進(jìn)行分析，給予司機(jī)危險預(yù)警提示。比如司機(jī)突然變換車道、前方潛在碰撞危險、魯莽駕駛等危險行為都可進(jìn)行分析，能夠有效提高駕駛的安全性。此外，CarVi可以與iOS或Android系統(tǒng)智能手機(jī)配合，實(shí)時顯示車輛速度和位置。

　　總結(jié)：不難看出，汽車廠商的推新已經(jīng)不只限于外觀設(shè)計(jì)和動力的改進(jìn)，他們把越來越多重點(diǎn)放在了行車安全上，而結(jié)合科技手段來提高行車安全性離我們的生活也越來越近，相信在不久的將來，類似的安全科技會更多，技術(shù)也更穩(wěn)定，我們能體會到更安全的行車環(huán)境。