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　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】11月21日，上汽大眾攜ID. ERA序列、帕薩特ePro等重磅車型亮相2025廣州車展。上汽大眾全能源形式的產(chǎn)品將快速鋪開，全面進(jìn)入純電、混動(dòng)、增程市場(chǎng)，為消費(fèi)者展現(xiàn)全新一代智能化產(chǎn)品。2026年，上汽大眾雙品牌將投放7款全新新能源車型，以煥新姿態(tài)在新能源賽道全面發(fā)力。

　　車展期間，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌高端車型GTM 高級(jí)總監(jiān) 徐津津在接受車訊網(wǎng)專訪時(shí)表示，在2025年，上汽大眾完成燃油車智能化產(chǎn)品布局，目前推出4款Pro車型，就是燃油車智能化最明顯的代表在未來(lái)“油電同進(jìn)”“油電同智”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，我們還會(huì)再往前邁一步，比如明年會(huì)推出這次車展推出的帕薩特ePro。

　　以下為采訪實(shí)錄：

　　車訊網(wǎng)：首先介紹一下上汽大眾參展主要的亮點(diǎn)。

　　徐津津：上汽大眾除了帶來(lái)目前主銷的車型，比如途昂、帕薩特，以及最近剛剛上市的凌渡GTS以外，這次比較重要或是比較能引爆市場(chǎng)的是，我們帶來(lái)兩款明年上市的新能源產(chǎn)品，一款是帕薩特ePro，今年早上發(fā)布會(huì)上，傅總也做了比較詳盡介紹。另外一款是明年重磅上市ID.ERA產(chǎn)品線第一款產(chǎn)品，ID.ERA的旗艦車型，目前名字還暫時(shí)保密。

　　車訊網(wǎng)：外觀多大變化？

　　徐津津：整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)和概念車整體的情況，沒有大的改動(dòng)，但細(xì)節(jié)方面有了比較大的調(diào)整，整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言采用了上汽大眾新能源車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主要體驗(yàn)了純粹、大氣、硬朗的造型品質(zhì)，整個(gè)尺寸也將是近些年大眾集團(tuán)最大的一款車型。

　　車訊網(wǎng)：這款車和現(xiàn)有的車型對(duì)比，將來(lái)定位是怎么樣？

　　徐津津：未來(lái)新能源領(lǐng)域，上汽大眾布局推出了新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品線品牌ID.ERA品牌，ERA是代表新紀(jì)元的意思，也是源自近年來(lái)對(duì)用戶的洞察，發(fā)現(xiàn)中國(guó)的用戶對(duì)各種用車場(chǎng)景下，對(duì)各種能源形式有著不同的需求，有的需要插電混動(dòng)，有的需要純電，需要增程車型。現(xiàn)在ID.ERA這一條產(chǎn)品線覆蓋所有的新能源的形式，從插混，到增程，到純電，明年上市的ID.ERA旗艦車型定位為滿級(jí)的旗艦的大六座的SUV，是一款增程車型。

　　車訊網(wǎng)：現(xiàn)在對(duì)燃油系列車型都已經(jīng)很熟悉的，還有純電的ID家族，等于是又一個(gè)全新的概念？

　　徐津津：對(duì)。在ID.ERA這一條產(chǎn)品線鏈條上，還是比較明顯的，相較于現(xiàn)在的燃油車和ID家族有明顯的進(jìn)化。

　　首先，這些進(jìn)化體現(xiàn)在拓展整個(gè)車型或產(chǎn)品的生態(tài)圈，更多與國(guó)內(nèi)頂尖的科技企業(yè)有更深入的合作。比如一些智駕解決方案的供應(yīng)商、智能交互AI的供應(yīng)商等等。

　　第二、能源形式的進(jìn)化，我們會(huì)覆蓋現(xiàn)有的新能源的類型和動(dòng)力形式。

　　第三，整個(gè)科技裝備的變化升級(jí)，主要體現(xiàn)在：一是智駕，智駕方面會(huì)在這一系列車型上達(dá)到比肩國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的智駕能力水平。二是座艙方面有明顯的升級(jí)，除了舒適、安全方面的考慮，在智能方面會(huì)有更多的AI交互、智能使用場(chǎng)景的升級(jí)等等。同時(shí)，在固有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力、底盤操縱方面也會(huì)有固有優(yōu)勢(shì)，通過科技升級(jí)再進(jìn)一步進(jìn)化。

　　最后，除了這些升級(jí)以外，在產(chǎn)品用戶上，超級(jí)APP、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)有明顯的升級(jí)，比如超級(jí)APP會(huì)有更多的觸點(diǎn)和用戶進(jìn)行互動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)方面，除了已有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)還會(huì)拓展很多商超店、快閃店的形式，讓有更多的觸點(diǎn)和用戶進(jìn)行接觸。

　　這是整個(gè)的調(diào)整和變化。

　　車訊網(wǎng)：全新的系列明年開始誕生首款車型之后，和現(xiàn)有的車型處于什么樣的關(guān)系？

　　徐津津：明年這一款大六座的旗艦車型除了剛剛講的產(chǎn)品煥新以外，更肩負(fù)著品牌向上的戰(zhàn)略，會(huì)承擔(dān)起上汽大眾作為旗艦車型的定位，把整個(gè)品牌的定位和格局重新拔高，同時(shí)會(huì)因?yàn)檫@些科技，包括智能領(lǐng)航功能的的升級(jí)，將全面告訴客戶，除了原來(lái)燃油車固有的品質(zhì)、架構(gòu)以外，會(huì)全面邁向電動(dòng)化和智能化的作用。

　　車訊網(wǎng)：從明年開始，要去上汽大眾店里選車，要糾結(jié)了，可選的范圍越來(lái)越大了。

　　徐津津：我們會(huì)給客戶更多的選擇，也是滿足不同用戶不同使用場(chǎng)景下的不同需求。

　　車訊網(wǎng)：今年上汽大眾已經(jīng)在智駕方面做了很多文章，最近一兩個(gè)月連續(xù)推出好幾款Pro車型，從最初途昂Pro，延伸到帕薩特，前一段時(shí)間還延伸到朗逸，這個(gè)系列的智駕是不是到了明年開始，又上一個(gè)臺(tái)階？

　　徐津津：我們?cè)诮衲?月底推出了2026款Pro家族的升級(jí)，包括途昂Pro、帕薩特Pro和途觀L Pro，最重要的升級(jí)變化是升級(jí)了IQ.Pilot2.0高速智能輔助駕駛系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)是上汽大眾和卓馭科技深度合作，通過7年多的打磨推向市場(chǎng)第一款真正實(shí)現(xiàn)在油車量產(chǎn)高速NOA功能的產(chǎn)品，相較于新能源車采用的技術(shù)有它的獨(dú)特性，是第一款采用雙目慣導(dǎo)技術(shù)的車型，完全模擬人的視覺、人的眼睛去建立空間感覺。

　　第二，有別于一些靠依賴高精地圖的技術(shù)路線，這一套解決方案不依賴于高精地圖，即便導(dǎo)航信號(hào)或是地圖信號(hào)不是那么強(qiáng)的時(shí)候，可以通過雙目慣導(dǎo)視覺的融合，比如下地道或是信號(hào)不好的地方，還是能夠比較準(zhǔn)確地看清楚所有的路況，快速地比較清晰地做出決策，同時(shí)能比較穩(wěn)定地駕駛。最底層的邏輯是不怎么依賴于高清的地圖。

　　第三，秉承著大眾一貫“安全是底線的造車?yán)砟睿诎踩矫妫妥狂S科技經(jīng)歷了大眾嚴(yán)苛500多項(xiàng)的安全測(cè)試，達(dá)到足夠安全能夠推向市場(chǎng)的結(jié)果。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，我們的用戶、首批企業(yè)用戶反饋的是這一套系統(tǒng)使用起來(lái)最直接的感覺就是很絲滑，像老司機(jī)能在各種不同的路況下做出快速、準(zhǔn)確的判斷，整個(gè)駕駛系統(tǒng)非常人性。

　　車訊網(wǎng)：您所說(shuō)的，我是感同身受。我曾經(jīng)試駕過途昂Pro，當(dāng)時(shí)我身邊的朋友看了我寫的試駕的感受，提了一個(gè)尷尬的問題，這不是燃油車嗎？他的問題代表了一些人的誤解，有的人認(rèn)為智駕駕駛輔助只出現(xiàn)在電動(dòng)車上，這是天大的誤會(huì)，以為電動(dòng)車有電才能智駕，而燃油車沒有電。其實(shí)要想辦法讓更多消費(fèi)者了解到這一點(diǎn)，打消這個(gè)誤會(huì)。

　　徐津津：這位消費(fèi)者的觀點(diǎn)也不能完全不對(duì)，因?yàn)槿加蛙嚤旧戆l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱驅(qū)動(dòng)的機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜。換句話說(shuō)，在控制方面在燃油車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或是智能輔助駕駛，難度是倍數(shù)級(jí)于在電動(dòng)車，因?yàn)殡妱?dòng)車是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較線性。燃油車確實(shí)比較困難，但是我們目前主銷Pro車型也完成進(jìn)化，后續(xù)會(huì)更多加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動(dòng)、試駕的體驗(yàn)，讓更多的用戶體驗(yàn)燃油車上取得的智駕成果。

　　車訊網(wǎng)：這幾年，一直在推“油電同進(jìn)”，既不是抬高誰(shuí)，也不是貶低誰(shuí)，而是齊頭并進(jìn)，這樣才能更好滿足大家不同的需求。到了年底，總結(jié)一下，今年一年，2025年，在“油電同進(jìn)”方面有怎么樣的成績(jī)？

　　徐津津：“油電同進(jìn)”是我們?cè)诮衲晟虾＼囌固岢鰜?lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在“油電同進(jìn)”的同時(shí)，還要體現(xiàn)“油電同智”，其實(shí)在新能源快速發(fā)展的市場(chǎng)上，我們同時(shí)觀察到、關(guān)注到，還是有那么一部分的客戶做選擇時(shí)，還是相對(duì)更傾向于使用燃油車。但這些客戶又不能接受燃油車變成一種科技或技術(shù)數(shù)字化落后的代表，所以在這時(shí)提出“油電同進(jìn)”“油電同智”的概念。

　　在今年2025年，完成燃油車智能化產(chǎn)品布局，目前推出4款Pro車型，就是燃油車智能化最明顯的代表，這里面最主要的是兼顧用戶選擇燃油車作為他們的出行工具時(shí)“黃金三個(gè)原則”：首先，這些客戶需要大廠的背書作為品質(zhì)的保證。二是他們又喜歡燃油車的操縱感，人車合一的感受。三是希望嘗試到、體驗(yàn)到整個(gè)科技進(jìn)步帶來(lái)的紅利。所以推出“油電同進(jìn)”“油電同智”，并且完成整個(gè)全新的布局。

　　但在未來(lái)“油電同進(jìn)”“油電同智”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，我們還會(huì)再往前邁一步，比如明年會(huì)推出這次車展推出的帕薩特ePro，不管是Pro車型，不只是油車領(lǐng)域進(jìn)一步進(jìn)化，還想往新能源領(lǐng)域再跨進(jìn)一步，這是整個(gè)未來(lái)“油電同進(jìn)”“油電同智”策略進(jìn)一步的延伸。

　　車訊網(wǎng)：非常感謝徐總帶來(lái)這次上汽大眾參加2025廣州車展主要的亮點(diǎn)。相信通過徐總的介紹，大家會(huì)感受到傳統(tǒng)的燃油車恐怕很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不可能謝幕，也不會(huì)被其他某一種能源完全替代，可能會(huì)長(zhǎng)期并存，只有在它們倆之間把新的科技加進(jìn)去，才能給產(chǎn)品帶來(lái)更好的生命力，更好地像徐總所說(shuō)的“享受科技帶來(lái)的紅利”。