【車訊網 報道】如果只用手機上網，您會以為時下人們買車，全都奔著純電插混、智能車機、自動駕駛（其實是駕駛輔助）去了。實際上，需求是多元的。根據自己的需求，選擇最適合的車，才是真實的現狀。其中，有一種需求，是情緒價值。

　　情緒價值原本是個心理學名詞，后來成為網絡流行語。簡單理解，就是通過消費獲取情感收益。它與理性、實用等，可能會有矛盾，但如果收益較高，消費者自然心甘情愿，也就是口頭話里的“我樂意”、“有錢難買樂意”。

　　我認識一位沃爾沃車主，增購寶馬敞篷車，就是為了情緒價值。

　　他的第1輛車，是2004年花6萬塊錢買的樂馳，沒過多久，又買了高爾夫，樂馳很快轉手，時間太短，印象不深。

　　高爾夫用了將近11年，2014年轉手，買時16萬元，賣時1.05萬元，再加上外遷補貼0.4萬元，置換補貼0.8萬元，總共拿回2.25萬元，行駛23萬公里，平均每公里0.6元。

　　第3輛車是2014年買的沃爾沃S60L，由于已成多口之家，他原本想買輛多功能車，也就是MPV，但夫人不肯，只好奉命在奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯中選擇，最后選中沃爾沃S60L，原因是預算，該車T5智馭版，優惠之后26.29萬元，落地29.8萬元——與30萬元的預算幾乎嚴絲合縫。

　　2025年，借給親戚的牌照指標歸還，于是買了第4輛車——寶馬4系當中的430敞篷，指導價52.69萬元，優惠之后41萬多，再加上3萬多的購置稅、1.3萬元的保險，落地47萬元。

　　沃爾沃S60L是轎車，寶馬4系雖然冠名跑車，但從空間和功能看，也可以歸類轎車，為啥要買倆呢？

　　答案很簡單：為了情緒價值。

　　一年到頭，他幾乎天天兩點一線，上班與回家，都是密閉空間，通勤路上，還是個密不透風的盒子，接觸自然的機會很少，渴望透口氣的他，開沃爾沃時，只要沒下雨，天天敞天窗，也就是說，買輛敞篷車的愿望，由來已久。

　　這回，終于如愿。當我問他感受如何，他脫口而出：太爽了。

　　敞篷車在我國并不多見，為何選中寶馬4系？

　　由于定下的目標是4座敞篷，而不是2座敞篷，可選范圍很小，一是奧迪A5，二是奔馳CLE260，三是寶馬4系，四是迷你的藝術家。

　　1，排除奧迪

　　因為開過將近11年的高爾夫，修車無數，對大眾的品質，留下不太好的記憶。但他也承認，當時年輕，兜里錢少，維修保養時貪圖便宜，去的都是路邊店，越修毛病越多。

　　2，排除奔馳

　　他與夫人都不太喜歡奔馳品牌，原話是“有點兒偏見”。一是認為造型設計偏老，甚至有點兒老氣橫秋的感覺；二是早些年目睹一些素質低下的暴發戶開奔馳，烙印太深，很難改變。

　　3，排除迷你

　　剛想買敞篷車時，首先到4S店看迷你，最終被排除的原因之一是車小+價高，原因之二是新一代車型似乎有些女性化，更適合年輕女孩，而不是他。

　　總共就4個選項，排除仨，剩下寶馬，只能是它。

　　決定之后，去4S店。

　　在第一家店里，接待他的店員，鄉音較重，溝通不是很順暢。頗為有趣的是，當店員得知他的指標借了出去，立刻下斷語：你這指標，要不回來。

　　他是個很大度的人，微微一笑就過去了。換個脾氣不好的，說不定立馬走人——接人待物，說話應該有點兒分寸，這是起碼的禮數。

　　接下來，報價時，店員自作主張，把一大堆選裝都算了進去——與國產車不同，這輛車的配置比較低，買車時往往會做些添加。但消費者的權利之一，是自主選擇。不商量、不詢問，直接把選裝加進去，難免令人不爽（捎帶手跟您分享一個我的經歷：10年前漢蘭達換代，我興沖沖地跑去4S店，店員傲氣十足地直言，必須花2萬元做裝飾，相當于變相加價。還諷刺道：買車哪有不裝飾的？我至今都很感謝他，幫我省下30萬塊錢。因為，我已有倆車，絕大多數都是閑置，當時再買，純屬沖動消費，其實沒什么用。）

　　作為商家，您想多掙錢，理所當然，但得注意方式方法，太急功近利，可能雞飛蛋打。

　　就這樣，他去了第二家店。

　　店內環境明顯勝過第一家，與店員的溝通比較順暢，報價相對實在，不僅有貨真價實的優惠，車價與選裝也分開列出，清楚坦誠，還贈送11次免工時費的保養，于是，順利成交。當然，店員也進行了各種推銷，他雖然不喜歡貼膜，可夫人喜歡，此外，還買了車衣、5年延保，等等。

　　買車之后，每逢假日，夫妻倆便在京郊山里游蕩。那些路，過去20年走過許多回，換成敞篷再走，居然是一種全新的感受，與昔日完全不同。仿佛整座山都屬于自己，春風得意地前來巡視。不僅所有假日都用來盡情享受零距離接觸自然的快感，就連平時上下班，也一直敞篷，直到入冬，才戀戀不舍地關上。

　　他告訴我，好多年前，就有開敞篷車的愿望，這回終于實現，非常開心，這筆錢花的，心滿意足。

　　我問他，有沒有不滿意的地方。他想了好一陣，才說視線不是很理想，一是因為定位跑車，車身矮，二是因為敞篷設計導致尾窗略小，側后方的盲區因此加大。

　　至于駕駛與動力，我沒問，因為我試駕過許多寶馬的30——330、430、530，深知這款動力很棒，駕駛它，尤其在盤山公路上駕駛它，爽到極點。

　　最后的總結：別急于講故事。

　　最近幾年，我國有些汽車廠家，似乎得了焦慮癥，一天到晚專注講故事，生怕講的不夠精彩。

　　前些年，某暢銷車更換發動機，引起非議，廠家掏出巨款，試圖靠幾個網紅說服大家，結果適得其反，銷量跌的慘不忍睹，從此一蹶不振，去年聽說連總部大樓都賣了。

　　在我看來，推銷是必須的，但汽車作為一個價值不菲的大物件，靠幾個故事，就想引誘我掏錢，根本沒可能。廠家更應該下工夫的，是產品。比如，讓產品多元化，更好滿足不同需求，自然就能推動銷售。

　　可現狀呢？

　　產品同質化相當嚴重，就好像淘寶里的小商品，雖然有成百上千個店家，可滿屏都一樣，猶如一個模子磕出來的。

　　中年以上的人，收入和積累往往還不錯，如果再加上沒有房貸、養育等壓力，經濟實力遠遠勝過年輕人。只要遇到滿意的，掏出大把錢買，不是什么難事。這位沃爾沃車主單純為了情緒價值，花費幾十萬元買單，就是個例子。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——北京類似稱呼很常見，與輩分無關，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

 　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。