【車訊網 報道】回顧早期汽車工業史能發現一個有趣的現象，那時蒸汽機車、電動車和內燃機車三足鼎立，值得一提的是電動車還曾因為有著振動小、噪音低、易于操作等優點，曾一度處于市場中的主流地位，隨著技術的進步、油價下滑和汽車流水線生產的出現，具有續航里程和動力輸出優勢的內燃機車逐漸開始成為人們的首選。近幾年隨著人們對石油資源枯竭的擔憂和環保意識的提高，新能源汽車正在成為各大主流汽車廠商研制的重點，毫無疑問電動車又開始變成了大家關注的焦點。

　　正是在這樣的背景下，掌握有鋰電池核心制造技術的比亞迪推出了e6先行者純電動車，就像名字一樣，作為去年底上市的新車，它正是以“先行者”的身份成為了國內首款面向個人銷售的純電動車。

　　目前比亞迪e6先行者只有一款售價36.98萬元的車型供消費者選擇，遺憾的是現階段除了深圳消費者可以享受到12萬元的國家和深圳市政府雙重補貼，以24.98萬元的價格購車外，其他幾個試點城市的消費者只能享受到6萬元的國家補貼，說實話現在的定價對普通消費者來說確實不便宜，不過以長遠的眼光來看，如果可以大規模批量生產，相信價格還有下降的余地。

　　“不限購、不限行”是北京不久前新出臺的購買電動車新政，其目的就是為了大規模的推廣新能源汽車，可是比亞迪e6先行者還沒有在北京地區投放，所以很多潛在消費者現在還買不到這款車，不過從北京汽車媒體開始大規模接到試駕車這件事來看，我想也許比亞迪e6先行者進入北京市場的時間已經不遠了。

　　使用壽命、充電時間和續航里程是購買電動車的消費者最關心的幾個問題，最后它們都無一例外的會與電池性能聯系到一起，e6先行者使用了比亞迪當家的“鐵”電池技術，雖然換了個叫法不過其核心并沒有脫離磷酸鐵鋰電池的范疇，所以從本質來講，還是鋰電池的一種。

　　 根據資料介紹，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復充電4000次以后，仍有80%的電容，電池使用壽命大概在120萬公里左右。另外，比亞迪還提供5年或10萬公里的電池保修政策，不過與日產聆風等純電動車提供的8年16萬公里電池保修相比，我希望比亞迪能把保修時間延長一些，畢竟這樣會讓消費者們心里更踏實。