門(mén)板結(jié)構(gòu)（得分：3分）

　　20萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)使用采用獨(dú)立模塊設(shè)計(jì)的玻璃升降器應(yīng)該比較常見(jiàn)，內(nèi)部設(shè)計(jì)比較整潔，內(nèi)飾門(mén)板的內(nèi)側(cè)使用大面積材料用來(lái)做隔音，為了加強(qiáng)靜音效果設(shè)計(jì)異型泡沫作為防震?？吹竭@樣的隔音設(shè)計(jì)我們也不難解釋車(chē)內(nèi)靜音效果不錯(cuò)的原因了。

　　前門(mén)防撞鋼梁直徑為31.74mm最近地面高度615mm，設(shè)計(jì)位置較高，相對(duì)前排乘員腿部保護(hù)不周?？赡苁菫榱斯?jié)約成本，以往常見(jiàn)的加強(qiáng)筋在這里并沒(méi)有見(jiàn)到，為了減少門(mén)板共振噪音所以用了兩小塊止震板設(shè)計(jì)。前后門(mén)做工均不是一體沖壓成型，門(mén)框與門(mén)板焊接點(diǎn)清晰可見(jiàn)，用另外一個(gè)詞匯來(lái)形容就是很粗糙。我們不能盲目斷言一體沖壓的工藝就一定比焊接工藝優(yōu)秀，但能得到一點(diǎn)結(jié)論就是一體沖壓的成本較高。

　　后門(mén)門(mén)板的工藝與前門(mén)大體相同，內(nèi)飾門(mén)板也使用大面積隔音棉，后門(mén)測(cè)防撞梁的尺寸與前車(chē)門(mén)一樣，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)筋。并且防護(hù)高度更高達(dá)到715mm。

　　小節(jié)：索納塔前后門(mén)均為焊接工藝，門(mén)窗與門(mén)板之間可以清晰看到較為粗糙的焊接點(diǎn)，非一體沖壓工藝的優(yōu)點(diǎn)只有成本低廉，用一些邊角料就可以做門(mén)框。門(mén)板內(nèi)隔音材料使用很足，為了達(dá)到良好的靜音效果，前門(mén)內(nèi)門(mén)板做了異型泡沫填充。前后門(mén)的防撞梁距地高度都比較高。

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