車型二：長安福特福克斯 三廂1.6AT風(fēng)尚版

　　指導(dǎo)價(jià)：14.39萬元

　　提到福克斯，很多人都知道它是款非常運(yùn)動的A級車，這與它的出處有一定關(guān)系：美國品牌，歐洲設(shè)計(jì)制造。新福克斯外觀延續(xù)了以往時(shí)尚動感的特點(diǎn)，整體線條和老款福克斯區(qū)別不大。夸張的倒梯形進(jìn)氣口讓整車更顯兇悍。

　　新福克斯相比老款車型最明顯的變化就是加入了全新1.6L排量發(fā)動機(jī)，排量雖然有所降低，但動力依然出色。這款Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)92kW，最大扭矩159Nm，在同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)中非常出色。除了發(fā)動機(jī)以外，雙離合變速器的加入也是新福克斯的主要亮點(diǎn)之一。這款Powershift六速雙離合變速器和大眾DSG雙離合還是有所區(qū)別。相對而言，福特的Powershift換擋速度稍差，但平順性更強(qiáng)。

　　在緊湊車型開始不斷拉長發(fā)展的背景下，新福克斯的長、寬、高分別為4534/1823/1483mm，軸距為2648mm，數(shù)據(jù)不算出色，但實(shí)際乘坐感受還是很寬裕的。新福克斯的后備箱容積為530升，表現(xiàn)中規(guī)中矩。其中，后備箱進(jìn)深為1030mm，寬度為1020mm，形狀很工整，沒有過多浪費(fèi)邊角區(qū)。

　　新福克斯的進(jìn)氣設(shè)計(jì)較為獨(dú)特，進(jìn)氣口分為主進(jìn)氣和輔助進(jìn)氣。廠家工程師是這樣解答，主進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在側(cè)面是為了給發(fā)動機(jī)提供持久穩(wěn)定的空氣量，當(dāng)瞬間需要大量空氣，這時(shí)輔助進(jìn)氣不同大小的小孔就起到作用了。福克斯前保險(xiǎn)杠的上下均有兩片軟橡膠，前保險(xiǎn)杠外皮的通風(fēng)孔會嚴(yán)絲合縫的與之相連。此設(shè)計(jì)是為了追求更高的散熱效率。

　　福克斯前后門板的隔音用料較為出色，防護(hù)梁與加強(qiáng)筋可謂根根俱全，再加上防止門板腐蝕的噴蠟工藝，均值得稱贊。

　　焊接工藝方面，新福克斯與大眾新速騰類似，門框同樣采用的是電焊工藝。每米17-18個(gè)焊點(diǎn)，工藝水平較高。

　　內(nèi)部做工方面，新福克斯地板的平整度優(yōu)于新速騰，地板材料由填充泡沫和氈墊組成。填充泡沫主要起到地板齊平的作用。做內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，空氣中未漂浮燃燒后的殘留物質(zhì)，新福克斯車內(nèi)布線也非常混亂，但具備電線導(dǎo)線槽設(shè)計(jì)。

　　新福克斯車頂內(nèi)飾板用料充足，約8mm厚的頂棚板對隔熱和保溫起到不小的作用。雖然整體車身使用較強(qiáng)的鋼板材料，但依然沒有很自信的放棄車頂防護(hù)梁設(shè)計(jì)，天窗導(dǎo)水管使用條形膠條加固，為了防止受到外力致使管子擠壓變型。

　　新福克斯后懸掛使用獨(dú)立懸掛，不失去運(yùn)動又兼顧舒適的底盤調(diào)教是廠商所追求的目標(biāo)。福克斯在調(diào)校底盤方面有獨(dú)特的辦法，在懸掛彈簧頂端設(shè)計(jì)有一定彈性的膠皮材質(zhì)來改善舒適性。無論是從測試數(shù)據(jù)的角度還是從成本的角度看，福克斯的這種設(shè)計(jì)有明顯改進(jìn)。