整車結構

　　比較遺憾我們并沒有從日產所取到更加詳細的車身結構圖，從新軒逸官方網站宣傳圖中僅能看到新軒逸使用980兆帕強度鋼板，竟然還是潛艇級？由于暫時沒有找到更加詳細的車身結構資料，我只能意淫的迸發出了幾個問題，980兆帕鋼板都用在哪里了？常見車型A/B柱和門檻梁習慣使用最高強度鋼板，其次是前縱梁以及前保險杠和吸能盒，再其次是車尾部分等。當然還有另外的森林人，同樣也是用980兆帕鋼板，但僅僅是前保險杠鐵而已。如果僅從材料強度參數來看，980兆帕在拆車坊已拆解車型中并不是很高。普遍德系、美系車均大幅超過新軒逸用料標準。參考上一款軒逸C-NCAP僅得四分的碰撞成績來說新軒逸能得幾分是個迷。從失分情況來看，碰撞胸部保護均不理想，僅僅使用高強度鋼板是不能彌補的。在此我手欠的貼上了硬朗GT的車身結構圖以及鋼板強度分布圖，各位網友可以參考。

　　新軒逸全車為點焊工藝，門框焊點均勻度較差，并且焊點表面處理較為粗糙，可以看到明顯瑕疵。我們一如既往的測量了鋼板的厚度讓各位網友參考，測量數據會存在一定誤差，一般情況下外側鋼板厚度一般為0.8mm。以下測量僅作參考。

　　編輯小結：測量整車鋼板厚度僅是提供給大家參考數據，并非鋼板越厚就能得到越牢固的車身，同時與車身結構、鋼板強度以及焊接工藝均有密不可分的因素。由于新軒逸還沒有進行碰撞考試，顧無法查找分數。但在我個人看來對于迎合應試教育下的新軒逸在右側縱梁和后防撞的安全性表示懷疑。