▲蹊蹺之三：剎車變得越來(lái)越沉

　　剎車片和剎車片沒(méi)有越用越厚的道理，如果發(fā)現(xiàn)剎車變沉，踏板腳感比以前還要硬，那么可能是真空助力泵的故障。

　　真空助力泵由膜片、回位彈簧、殼體、真空閥和空氣閥、推桿等組成。膜片將殼體內(nèi)的空腔分為了兩個(gè)腔：前腔和后腔，前腔通過(guò)單向閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接。

　　真空助力泵內(nèi)的兩個(gè)控制閥：真空閥和空氣閥；真空閥用于控制殼體內(nèi)膜片分隔的前腔與后腔之間的連通或封閉。空氣閥用于控制后腔與外界大氣之間的連通或封閉。

　　真空助力泵的前腔與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管的壓力小于大氣壓力。

　　（1）未踩下制動(dòng)時(shí)：沒(méi)有踩下制動(dòng)時(shí)，空氣閥封閉：后腔與大氣之間隔閉；而真空閥打開(kāi)：前腔與后腔之間連通，此時(shí)前腔和后腔的氣壓均等于進(jìn)氣管壓力，膜片在回彈彈簧力下回位，真空助力泵不起作用。

　　（2）踩下制動(dòng)時(shí)：踩下制動(dòng)時(shí)，首先真空閥先封閉：前腔和后腔隔閉；之后空氣閥打開(kāi)：后腔與大氣相通。在壓力差下，推動(dòng)膜片移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將駕駛員踩剎車的力增大，實(shí)現(xiàn)助力作用。

　　（3）維持制動(dòng)時(shí)：當(dāng)踩住不動(dòng)后，空氣閥由打開(kāi)變?yōu)榉忾]，后腔與大氣隔閉，真空助力泵膜片即不能前進(jìn)也不能后退，處于維持制動(dòng)力狀態(tài)。

　　真空助力泵在損壞后會(huì)失去助力作用，使得剎車性能下降，所以如果發(fā)現(xiàn)剎車無(wú)故變硬的情況，請(qǐng)及時(shí)更換，防止路上發(fā)生意外。

　　▲蹊蹺之四：剎車發(fā)軟

　　一般情況下著是由于剎車泵漏油或者制動(dòng)液中水分過(guò)多造成的。為了說(shuō)明白這件事，讓我們先來(lái)了解一下液壓制動(dòng)的原理。

　　帕斯卡定律（Pascal law）
　　根據(jù)靜壓力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密閉容器內(nèi)的液體，其外加壓強(qiáng)p0發(fā)生變化時(shí)，只要液體仍保持其原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)不變，液體中任一點(diǎn)的壓強(qiáng)均將發(fā)生同樣大小的變化。

　　當(dāng)你踩下制動(dòng)踏板時(shí)，首先通過(guò)真空助力泵將你的力放大（形象說(shuō)法，便于理解），然后作用在剎車總泵的活塞上，然后經(jīng)過(guò)整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)將力再次放大，所以你用很小的力就可以將汽車剎停。但是當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)漏油時(shí)，作用在剎車分泵上的壓強(qiáng)被漏油的地方分散，剎車分泵受到的力也就相應(yīng)減少，所有會(huì)有剎不住的感覺(jué)。