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測試雷克薩斯GS250 操控與舒適的平衡
接近65公里/小時的繞樁成績在同級車中誰與爭鋒
雷克薩斯GS是目前我們測試的中大型車中繞樁成績最好的一個，65公里/小時的這個數(shù)字大幅領(lǐng)先同級的寶馬5系和奧迪A6L，當然這里與軸距沒有加長有著緊密的聯(lián)系，這也順應(yīng)了GS是雷克薩斯里的運動型中大型車的口號。
繞樁時車身姿態(tài)保持的非常好，輪胎與地面的咬合以及轉(zhuǎn)向的精準性都無懈可擊，整個過程能夠沒有絲毫拖泥帶水的感覺，雷克薩斯全系車型的ESP都不能完全關(guān)閉，此時我真的想手動拔掉ESP的保險開關(guān)，看看車子的極限到底能有多少。
從曲線圖可以看出，每一個較高的峰值后必然會有一個明顯的速度衰減，出現(xiàn)這個的原因就是ESP在工作，雖然車輛沒有達到極限，但盡忠職守的ESP還是在一定程度上影響了GS250的操控性。
GS250的底盤與皇冠一樣來自銳志的后驅(qū)平臺，沉穩(wěn)靈動是它最大的特色，在這點上，奧迪A6L、奔馳E級，甚至寶馬5系與之相比也相形見拙。
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