拆車坊問(wèn)題四：C5發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電纜保護(hù)使用波紋管，車內(nèi)電纜使用絕緣布袋緊密纏裹，并且還設(shè)計(jì)專用電纜引導(dǎo)槽，直觀看比較美觀。請(qǐng)您從技術(shù)的角度講解車內(nèi)電纜保護(hù)的方式有哪些？

 　　東風(fēng)雪鐵龍回復(fù)：我們對(duì)車內(nèi)線束的保護(hù)主要有以下幾種：

　　1． 波紋管：主要用在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境，耐磨損，且對(duì)噪音部分要求不高

　　2． 編織管：用在座艙內(nèi)，耐磨，降噪。

　　3． PVC膠帶：用在波紋管裝配后的封口處

　　4． 棉織帶：用在四個(gè)門(mén)和后尾門(mén)的環(huán)境里面，對(duì)溫度要求不高，耐磨，降噪。

　　拆車坊問(wèn)題五：我們拆解過(guò)韓系車和某些日系車，它們的車內(nèi)電纜保護(hù)方式使用的是波紋管，而有一些其他品牌車型對(duì)車內(nèi)電纜保護(hù)考慮并不周全，用電工膠布或者絕緣布袋簡(jiǎn)單的纏裹。簡(jiǎn)易的保護(hù)方式與完善的保護(hù)方式有何區(qū)別？保護(hù)的好與保護(hù)的不好是否有成本上的考慮？

　　東風(fēng)雪鐵龍回復(fù)：韓系和日系車用的最多的是波紋管，這樣的話保護(hù)類型單一，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，成本低。用電工膠帶（PVC膠帶）或者絕緣布袋對(duì)線束的保護(hù)一般用在商用車或者是低級(jí)別的車型上，成本低，但是極易出現(xiàn)ECA風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槟z帶的耐磨和耐溫等級(jí)是無(wú)法與波紋管和編織管進(jìn)行比擬的。在雪鐵龍的車上我們只在線束生產(chǎn)過(guò)程中的幾個(gè)步驟里面會(huì)用到PVC膠帶，根據(jù)整車的不同位置和環(huán)境我們會(huì)使用不同的保護(hù)策略和覆蓋物，以提高線束的可靠性和降低整車的ECA風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在線束的布置當(dāng)中，C5還設(shè)計(jì)了幾十個(gè)線束支架和卡槽，除了可以固定線束還可以規(guī)范不同線束分支的走向，避免交叉，降低通電后各個(gè)導(dǎo)線之前的電磁干擾。

　　拆車坊問(wèn)題六：后保險(xiǎn)杠吸能盒有引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，理論上是受到碰撞后有引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)的吸能盒可以分級(jí)潰縮，我們?cè)诓鸾馄渌囆蜁r(shí)也發(fā)現(xiàn)，并非所有吸能盒都設(shè)計(jì)引導(dǎo)槽，請(qǐng)問(wèn)廠家在設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)時(shí)，有無(wú)吸能盒是如何決定的？從吸能盒的角度來(lái)看，有引導(dǎo)槽和沒(méi)引導(dǎo)槽最終的吸能效果哪個(gè)更好？（在同一結(jié)構(gòu)和同一材料的前提下）

　　東風(fēng)雪鐵龍回復(fù)：先確定設(shè)計(jì)目標(biāo)，再根據(jù)CAE計(jì)算和實(shí)物實(shí)驗(yàn)的結(jié)果決定。在同一結(jié)構(gòu)和材料的前提下，增加引導(dǎo)槽不一定會(huì)帶來(lái)改善，需要CAE計(jì)算。