第4名：現(xiàn)代瑞納1.4L 自動(dòng)舒適型GS

　　0-100公里/時(shí)加速成績：11.50秒

　　現(xiàn)代瑞納采用了一臺(tái)型號(hào)為G4FA的1.4L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78.7kW，最大扭矩則是135Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVVT（是連續(xù)可變氣門正時(shí)）技術(shù)，能夠在不損失動(dòng)力的前提下提供較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。與競爭對手同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比在數(shù)據(jù)上相差不大。

　　除了這臺(tái)1.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)外，現(xiàn)代還為瑞納的高配車型配備了動(dòng)力更為強(qiáng)大的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過由于其相對更高的價(jià)格和油耗，配備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不是瑞納的銷售主力，測試所采用的1.4L車型更加具有代表性。

　　瑞納匹配了一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱從技術(shù)角度來說并沒有什么亮點(diǎn)，而且也沒有加入手動(dòng)換擋功能。就4AT本身而言已經(jīng)是相對落后和陳舊的技術(shù)了，其優(yōu)勢大概也就是質(zhì)量穩(wěn)定了。應(yīng)用更多擋位數(shù)的自動(dòng)變速箱目前已經(jīng)成為了這一級別車型的一種趨勢。

　　瑞納的這臺(tái)4AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還算不錯(cuò)，日常行駛也足夠平順。高速行駛方面由于檔位數(shù)較少的原因就顯得有些力不從心了，相比采用6AT的車型，由于擋位更少，尤其是缺乏適合高速巡航的檔位和齒輪比。在車速達(dá)到100公里/小時(shí)以上之后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則會(huì)更高，此時(shí)車內(nèi)也將傳來不少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音。

　　0-100公里/時(shí)加速測試：

　　沒有輪胎打滑，沒有強(qiáng)烈的推背感，沒有換擋沖擊。這是現(xiàn)代瑞納在加速測試中給我的最大感受，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得相當(dāng)平順，讓我在全油門時(shí)并沒有往常的刺激感覺。按照主觀感覺的話，加速成績應(yīng)該在13秒開外了，不過實(shí)際并非如此，百公里加速11.50秒的成績反倒有些讓人驚喜。

　　仔細(xì)分析加速缺乏激情，但成績還算可以的原因，大概就是瑞納較輕的車重了。1065Kg的整備質(zhì)量與同級別的車型相比要輕上100Kg左右。這也就不難解釋雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱并不出眾，但加速成績?nèi)耘f不錯(cuò)的原因了。