動力：基本延續老款格局 性能有小幅提升

　　動力方面，新大7SUV在原有動力基礎上效能進一步提升。2.2L渦輪增壓發動機增加了VVT可變氣門正時技術，最大功率131kW（178Ps）/5200rpm；最大扭矩275N·m/2500-4000rpm。

　　傳動系統依然匹配由日本愛信提供的5速手自一體變速箱，除技術成熟可靠性高之外，其在換擋平順性方面也有著相當出色的表現。

　　四驅系統部分，新大7SUV繼續搭載一套由多片離合器式中央差速器構成的智能適時四驅系統，其理論上的前后軸扭矩分配比例可在100：0到50：50之間進行合理變換，不僅提升了行駛穩定性，對于加速表現也有明顯的幫助。

　　新大7的后懸掛采用的是扭力梁結構，為了更好地控制扭力梁的橫向擺動，納智捷還在后懸掛上加了一根橫向止推桿，一頭接橫梁一頭接車身，有利于改善操控穩定性，而且還特意在車身連接點處做加強處理。

　　編輯點評：

　　可以說，納智捷要比日韓對手更能讀懂國內消費者的心聲，產品在細節及配置方面有許多讓人眼前一亮的地方。只是在納智捷新大7所處的價格區間內，競爭非常激烈，消費者不僅要考慮外觀、配置這些因素，產品的品牌也是非常重要的一環，而這一點恰巧是納智捷需要加強的。而筆者相信，隨著產品口碑的積累，納智捷大7的銷量表現會越來越好。