整車焊接工藝

　　可直觀看到部位，飛度和嘉年華頂棚以及前后門框均采用傳統(tǒng)點焊工藝，A柱/B柱三層鋼板，C柱兩層鋼板。飛度A柱總厚度為3.62mm（包含中間空隙）；B柱總厚度為2.8mm（包含中間空隙）；C柱總厚度為3.22mm（包含中間空隙）。嘉年華A柱總厚度為3.95mm（包含中間空隙）；B柱總厚度為3.65mm（包含中間空隙）；C柱總厚度為3.18mm（包含中間空隙）。以上數(shù)據(jù)僅供參考。

　　相同點：1、可直觀看到部位，全車使用點焊工藝。

　　差異點：1、前后門點焊數(shù)量有所不同。

　　鋼板強度測試（僅針對材質(zhì)本身，不考慮結(jié)構(gòu)和厚度）

　　用什么樣的設(shè)備測試？（身材不大，氣場不小；它的身價高達8萬）

　　我們所使用的儀器名稱叫“equotip3便攜式金屬硬度計”，產(chǎn)自于瑞士。應(yīng)用于金屬制造加工業(yè)、汽車制造業(yè)、宇航、航空造船業(yè)等領(lǐng)域，適用于所有金屬材料測試、重型以及安裝好的工件測試。通過該儀器測試金屬表面，可以得到測試樣品的羅氏、韋氏、金屬拉伸強度等數(shù)據(jù)。等效大型金屬拉伸測試設(shè)備（破壞性），便攜性測試為非破壞性設(shè)備。以后我們會單獨對該儀器進行詳細介紹（測試方法、使用說明等）

　　為何增加這樣的測試？從該測試中我們能讀到什么樣的有用信息？

　　該設(shè)備也會用于汽車生產(chǎn)廠商用于來料檢驗，通過測試來料鋼板，可以得知硬度數(shù)據(jù)以及均勻度數(shù)據(jù)。我們利用同樣的設(shè)備對成品車的鋼板進行強度測試，可以反推出該車在生產(chǎn)制造時所使用的鋼板強度。案例：兩車前保險杠結(jié)構(gòu)如何對比更有說服力？單獨對比鋼板厚度是外行，增加結(jié)構(gòu)對比仍然不全面，那么再增加金屬材料對比呢？那就具有足夠的參考性了。從逆向設(shè)計的角度來看，知道了這三項數(shù)據(jù)，就可以用軟件建模，進行模態(tài)分析。

　　結(jié)論：該測試只是參考車身鋼板材料的拉伸強度，如考慮到整體被動安全的話，還需要參考鋼板厚度以及結(jié)構(gòu)因素。

　　頂棚

　　飛度頂棚內(nèi)飾板由五層不同材料壓制而成，厚度為3.43mm。內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)貼合大面積材質(zhì)單一的隔音棉，同時可以起到隔音與隔熱的作用。頂棚加強筋為1+5結(jié)構(gòu)，6條頂棚加強筋分部較為均勻，頂棚止震設(shè)計與門板相似，沒有貼合止震板。

　　頂棚設(shè)計與門板相同，頂棚內(nèi)飾板使用了大面積隔音棉，而且質(zhì)地很優(yōu)秀，頂棚均勻分布了多達6條加強筋，數(shù)量如此之多，這還是第一次見到，也正是因為分布了那么多的加強筋，頂棚也就不需要止震貼再進行防震了。少用且不用止震貼是最佳選擇，尤其是瀝青材質(zhì)止震貼，這可是車內(nèi)毒氣的重要來源之一。

　　嘉年華頂棚內(nèi)飾板由5層不同材質(zhì)壓制而成、頂棚厚度為4.15mm；內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)無貼合隔音、隔熱材料。頂棚中間貼合一根寬度為60mm厚度為1.26mm的加強筋，前后兩側(cè)貼合大面積瀝青材質(zhì)止震貼，止震貼與前門相同，出現(xiàn)了嚴重的脫落，該現(xiàn)象屬于基本工藝瑕疵。

　　頂棚與門板的情況很雷同，頂棚中間一根加強筋，前后貼合了瀝青止震板，您隨我的手來看，很輕易的就可以用手把瀝青貼片掰下來，想象一下，烈日當頭的天氣下，烘烤著這樣的瀝青材料，他會散發(fā)出什么樣的味道呢？

　　相同點：1、頂棚內(nèi)飾板均為5層；2、頂棚均有加強筋設(shè)計；

　　差異點：1、飛度頂棚內(nèi)飾板填充隔熱棉，嘉年華沒有；2、飛度頂棚加強筋數(shù)量更多，分布更廣；嘉年華頂棚中間只有一根加強筋；3、飛度頂棚沒有貼合止震貼、嘉年華在頂棚前、后半部分貼合瀝青止震貼（止震貼存在瑕疵）。