【車訊網 報道】在寶馬X1基礎上誕生的電動車：寶馬iX1，主要滿足的是通勤需求，同時還滿足了品牌、檔次等需求。對于城市中等消費人群來說，是個不錯的選擇。本文將其車型配置進行一番盤點，供您選車參考。

　　與燃油動力的寶馬X1相同，寶馬iX1也是一款緊湊型SUV。兩者雖然出自同一平臺，但作為電動車的iX1，主要特點在于平順性更好，靜謐性提升不少，智能體驗更上一個臺階，此外還有使用成本比較低。畢竟，充電比加油便宜。

　　首先，看看它的外觀。

　　該車分為25L 設計套裝、25L 運動套裝、30L 設計套裝和30L 運動曜夜套裝，共計4款。其中25L是單電機兩驅，30L是雙電機四驅（以下按兩驅版和四驅版稱呼）。本文拍攝車是30L 運動曜夜套裝，它的中網采用黑色邊框，其它3款均為銀色。

　　車頭其它部分——底部和左右進氣口，也都采用黑色裝飾，這個設計同樣出現在車尾與車身裙邊。

　　前照燈與日間行車燈合為一體，光源LED，具備自動啟閉、自適應遠近光、高度可調、延時關閉等功能。

　　車身的整體風格以圓潤為主。車頂在A柱位置為最高點，隨后一路下滑，這種設計固然是為了悅目，但在一定程度也影響了后排頭部空間和后備廂空間，好在它是一輛以時尚為主題的緊湊型車，實用不是重點。

　　尺寸方面，長寬高分別為4616×1845×1641毫米，軸距2802毫米。接近角21度，離去角27度。整備質量1948/2087千克（兩驅/四驅），最大設計質量2435/2575千克（兩驅/四驅），載重量487/488千克（兩驅/四驅）。

　　車身顏色分為6種：礦石白、星暮藍、火焰紅、炭黑色、摩天灰和布魯克林灰。

　　車尾部分，尾杠顯得相當厚實，形體粗大，并向上延展到尾燈附近。

　　尾窗周邊的造型具有較強的運動感。尾燈造型頗為新穎，點亮之后挺漂亮。

　　車輪分為18英寸和19英寸兩種，輪胎規格分別是225/55R18和245/45R19，無備胎。四驅版可選裝20英寸車輪，輪胎規格245/40R20，售價8000元。

　　拍攝車的裝車胎，是米其林的聆悅，它專為電動車設計，主要特點是低滾阻，同時還有低噪音。

　　接下來，看看車內。

　　標準配置是遙控鑰匙，四驅版另增前排無匙進入和數字鑰匙。門把手與車身水平，既降低風阻，又規避了隱藏式門把手在安全方面的隱患。

　　內飾分為4種：黑色、栗果色、黑+珊瑚紅、阿特拉斯灰+煙白色，但不是每款車型都有這4種顏色，具體內容下面會說到。

　　內飾主要由皮革、木紋飾板和銀色飾條組成，中間嵌著氛圍燈，皮革上的縫線看上去挺精致。

　　車門內飾板的造型，既有新穎的成分，又考慮到使用的便利。比某些電動車單純追求創新，把門把手做得古怪且麻煩，強多了。

　　內飾的前部，與這一代幾乎所有寶馬車大同小異，沒有特別搶眼的地方。

　　方向盤采用真皮包裹，并為駕駛者提供了相當不錯的手握設計，兩側的多功能操作鍵是實體鍵。

　　儀表盤10.25英寸，界面及顯示內容，與其它寶馬車相同。四驅版另增抬頭顯示。

　　中控屏與儀表盤聯為一體，10.7英寸，配備寶馬的第9代操作系統，具備5G車聯網、OTA升級、導航、手機映射、應用商店、語音控制等功能。

　　音響方面，兩驅版是6喇叭，四驅版是哈曼卡頓的12喇叭音響。

　　中間平臺較窄，錯層設計，前端是手機無線充電位、雙杯座、2個Type-C接口和12伏電源接口。

　　隨后，中間平臺分為兩層，下層是儲物區，上層是操作區和中央扶手。

　　操作區很簡潔，主要是擋把、啟動鍵、泊車輔助鍵、駕駛模式選擇鍵、雙閃鍵和音量調節撥輪。沒有單獨的駐車制動控制鍵，而是將其與P擋按鍵融為一體。

　　中央扶手下面的儲物盒，容積相當小，因為太扁，只能存放通行卡之類的，幾乎沒什么利用價值。

　　前排配備運動座椅，標配正駕8向和副駕8向電動可調，此外還有正駕位置記憶。除頂配采用仿皮+歐締蘭混搭外，其余各款均為仿皮面料。

　　頭枕與椅背聯為一體，中間有個小小的鏤空。有趣的是，鏤空處下面的M標是發光的，晚上看挺漂亮。

　　全景天幕是標配，同時配備電動遮陽簾，遮陽簾的質地很棒，顯得很有檔次，同時可以把陽光百分百地隔絕。

　　看罷前排，接下來，看看后排。

　　首先記錄一下尺寸——前排寬1420毫米，高1050毫米，坐墊長490毫米；后排寬1370毫米，高980毫米，坐墊長455毫米。

　　后排中間位置最小間距265毫米，地板略有凸起，高約50毫米。車內縱向全長2000毫米。

　　從上述尺寸可以看出，盡管它只是一輛緊湊型車，但后排的伸腿空間還算不錯，當然，原因之一是坐墊長度減小。

　　后排出風口的下面，標配單Type-C接口，四驅版增至2個。

　　后排座可以分段折疊。根據廠家數據，折疊之后的最大容積是1600升。

　　后備廂配備擋板和照明，但沒有12伏電源，容積490升。

　　后備廂地板下面，有個儲物盒，隨車雜物放在這兒，挺不錯，可以讓后備廂保持整潔。

　　第三，看看它的動力。

　　動力方面，兩驅版是單電機前置前驅，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米，最高時速170公里，百公里加速8.6秒，百公里耗電14.2千瓦時。

　　四驅版是雙電機，前后各一，由此形成電子四驅，最大總功率230千瓦，最大總扭矩494牛米，最高時速180公里，百公里加速5.7秒，百公里耗電16.3千瓦時。

　　動力電池方面，由三元鋰電池供電，電芯品牌是億緯動力，電池組質保8年或16萬公里，電池能量66.5千瓦時，續航510/450公里（CLTC標準，兩驅/四驅）。

　　充電方面，具備直流快充和交流慢充。按廠家數據，快充10-80%需0.53小時，交流慢充0-100%需10.5小時。

　　底盤方面，前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式。

　　最后，看看它的車型配置。

　　車型方面，目前在售以2026款為主，2025款亦有庫存，可能有些店家還有貨。

　　2026款有4個版本，兩驅叫25L，兩款；四驅叫30L，也是兩款，指導價22.8-26.8萬元。

　　第1款，25L 設計套裝，指導價22.8萬元。

　　這是寶馬iX1的入門級，駕駛輔助硬件主要包括12個超聲波雷達和2個攝像頭，其中前方感知攝像頭是單目。內飾顏色分為栗果色、黑+珊瑚紅、阿特拉斯灰+煙白色。具體配置情況如下。

　　主動安全：車身穩定控制、胎壓監測、車道保持、車道偏離預警、開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、倒車車側預警、低速行車警告、主動制動、疲勞提示、后視鏡加熱+位置記憶+鎖車自動折疊+倒車自動下翻、并線輔助、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前后雷達、倒車影像、輔助泊車、循跡倒車、LED自動車燈、自適應遠近光、LED日行燈、方向盤上下+前后可調、車窗防夾手、自動雨刮。

　　被動安全：正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、被動行人保護、救援呼叫。

　　便利配置：越野外觀套件、車頂行李架、電動尾門+位置記憶、全景天幕、全車車窗一鍵升降、遙控鑰匙、一鍵啟動、駕駛模式（經濟、標準、運動、自定義）、能量回收、定速巡航、真皮多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表、10.7英寸中控屏、6喇叭音響、5G車聯網、OTA升級、導航、路況顯示、藍牙電話、手機映射（支持谷歌、蘋果）、語音控制（導航、空調、電話、多媒體）、Type-C接口（前2后1）、仿皮運動座椅、正駕8向+副駕8向電動可調、正駕位置記憶、后椅角度可調+分段折疊、前后排中央扶手、雙化妝鏡+照明、多色氛圍燈、自動空調、后排出風口、手機APP遠程控制、電池預加熱。

　　第2款，25L 運動套裝，指導價22.8萬元。

　　它與上述車型價格相同，配置也相同，區別在于外觀和內飾——外觀提供運動風格的套件，內飾增加了一款黑色內飾。

　　此外，它還有個單獨的選裝：M性能版運動套裝，售價2000元，包括M運動套裝、個性化定制黑色高光裝飾條、個性化定制黑色高光鋁制車頂行李架、個性化定制黑色高光外裝組件。

　　第3款，30L 設計套裝，指導價26.8萬元。

　　在25L 設計套裝的基礎上，增加4萬元，是30L 設計套裝，動力改為雙電機四驅，車輪變為19英寸，輪胎規格245/45R19。此外，還可選裝20英寸車輪，輪胎規格245/40R20，售價8000元。

       配置方面，增加以下內容。

　　便利配置：Type-C接口（前2/后2）、前排手機無線充電、抬頭顯示、哈曼卡頓12喇叭音響。

　　第4款，30L 運動曜夜套裝，指導價26.8萬元。

　　它是頂配，但價格與30L 設計套裝相同，外觀改為運動風格套件，內飾分為黑色、栗果色、黑+珊瑚紅。

　　配置方面，增加以下內容。

　　便利配置：正駕座椅腰部支撐、仿皮+歐締蘭混搭座椅面料。

　　兩驅版的選裝項目是：

　　1，單列部分。

       模擬聲浪2000元、抬頭顯示9000元、ETC裝置1000元、前排手機無線充電2000元、前排座椅加熱3000元、哈曼卡頓12喇叭音響5000元。

　　2，舒享套裝，售價2500元。

       內容：數字鑰匙、前排手機無線充電。

　　3，舒適套裝，售價5500元。

       內容：前排手機無線充電、無匙進入。

　　4，智能泊車輔助Plus套裝，售價6000元。

       內容：智能泊車輔助系統Plus、內后視鏡和正駕側外后視鏡自動防眩目。

　　5，智能泊車輔助Pro套裝，售價1.3萬元。

       內容：智能泊車輔助系統Pro、內后視鏡和正駕側外后視鏡自動防眩目、無匙進入（含數字鑰匙Plus）、前排手機無線充電。

　　6，智能駕駛輔助Pro套裝，售價2.75萬元。

       內容：智能駕駛輔助系統Pro、內后視鏡和正駕側外后視鏡自動防眩目、抬頭顯示。

　　四驅版的選裝項目是：

　　1，智能泊車輔助Plus套裝，售價6000元。

       內容：智能泊車輔助系統Plus、內后視鏡和正駕側外后視鏡自動防眩目。

　　2，智能泊車輔助Pro套裝，售價8000元。

      智能泊車輔助系統Pro、內后視鏡和正駕側外后視鏡自動防眩目。

　　3，智能駕駛輔助Pro套裝，售價1.88萬元。

       內容：智能駕駛輔助系統Pro、內后視鏡和正駕側外后視鏡自動防眩目。

　　總結：兩驅版與四驅版各有所長

　　通過盤點，可以看出，各款車型的配置差異不是特別大，最為主要的，是兩驅版與四驅版的不同。

　　兩驅版的優勢是少花4萬塊錢，標定續航多出60公里。

　　四驅版的優勢是加速快，濕滑路況下略占優勢。

　　如果不在乎續航，并愿意為四驅多花4萬塊錢，應該重點考慮四驅版。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。