【車訊網 報道】2年一次的北京車展，又開幕了。作為一個已經連續(xù)觀展N多年的汽車媒體人，感受之一是，替?zhèn)鹘y(tǒng)廠家著急，替?zhèn)鹘y(tǒng)廠家惋惜。因為，他們雖然撿到了一些芝麻，但同時把西瓜也給弄丟不少。

　　之所以這么說，是因為，我看到不止一個傳統(tǒng)廠家，積極投身變革：先把實體鍵取消，換成觸控和語音；再將門把手改為隱藏式；最后再把液晶屏里的功能，都弄成訂閱，想用嗎？按月交錢。

　　宣傳方面，無一例外，幾乎全部標榜：為年輕人打造。

　　至于消費者看不見的地方，也學了許多壞。舉個例子，原本應該兩冬兩夏的適應性標定，改為一冬一夏，最多1年，新車就能上市。美其名曰中國速度。

　　以上種種，有人不在乎，那倒也無所謂，可肯定有在乎的。就拿最后一條來說，我掏錢買車，憑什么替你做試驗？難道不是應該你都弄好了，再賣給我嗎？

　　由于競爭者增多，傳統(tǒng)廠家壓力變大，因此想出一些點子，完全能理解，但也應有條底線，不能像某些新車企那樣，用做快餐的方式做汽車。

　　畢竟，傳統(tǒng)廠家或多或少，都擁有一個中年消費群體，這個群體的特征，一是品牌忠實度比較高，二是經濟實力比較強。

　　在我所見的范圍里，從買車到養(yǎng)車，全程固定在同一家4S店的，并不罕見。我自己就是如此。不僅維修，就連每年一次的保險，都在當年買車的那家店里買，已經持續(xù)20年。

　　請問，年輕消費者會如此忠實嗎？

　　答案恐怕是否定的，因為他們就連一杯咖啡，都得貨比三家，誰最便宜買誰。

　　我并非否定年輕人，如果換位，我恐怕也會那樣。畢竟，年輕人的壓力太大了，在收入低于中年人的前提下，經濟負擔遠遠大于中年人，其中最主要的，是房貸、結婚和養(yǎng)育。

　　中年人在這方面，擁有顯而易見的優(yōu)勢。據我所知，60后與70后當中的一些人，已有少則3次，多則5次以上的購車經歷，買車對他們來說，輕而易舉。只要遇到喜歡的，不用太多琢磨，掏錢就買。而且，他們買車時的最低預算，往往比年輕人的最高預算還要高。

　　另一方面，許多年輕人的第1輛車、第2輛車，也都是父母掏的錢，因而擁有話語權。也就是說，此時的年輕人，不一定能完全按照自己的意愿選擇。

　　在近幾年的汽車廣告里，常常是年輕人有車，父母沒車?？稍谝恍┐蟪鞘?，實際情況正好相反，父母往往有不止一輛車，年輕人有沒有車，多半取決于父母的經濟實力。

　　據此我認為，中年人及中年以上人群，才是汽車消費的主力。

　　忽視這一群體，恐怕是傳統(tǒng)廠家的失策。

　　為什么強調傳統(tǒng)廠家呢？

　　因為許多中年人已經有過數次購車的經歷，凡是做得不錯的品牌，都會給他們留下深刻記憶。這個記憶，通常會對下次買車、以及為兒女買車構成影響。

　　對于傳統(tǒng)廠家來說，這恐怕是很寶貴的。

　　為追求潮流，就自愿放棄這些寶貴，是不是很可惜？是不是相當于撿了芝麻、丟了西瓜？

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。