【車訊網 報道】去年，探訪抗戰遺跡時，發現平型關戰役的過程，與我腦海中的印象，差異較大。于是，前些日子，我再次前往，把平型關戰役的所有主要戰場，全走一遍。

　　最初，我對平型關戰役的印象，是八路軍115師在敵后戰場——喬溝，打了一場伏擊戰，有力配合了正面戰場的作戰。至于正面戰場究竟是怎么回事兒，我稀里糊涂。

　　這個印象是從哪來的？我不知道。也許源于學生時代的歷史課，也許源于后來的閱讀。

　　對此，我試了一下，無論用搜索引擎，還是用號稱內容全面的AI，輸入“平型關戰役”，得到的回答，都是八路軍在喬溝打的那場伏擊戰，不僅戰果輝煌，同時起到振奮人心、鼓舞士氣的作用，因而被譽為“平型關大捷”。

　　問題來了，平型關戰役與平型關大捷，是一回事兒嗎？

　　直到有一次，我看到平型關戰役的作戰示意圖，才知道，在平型關大捷的不遠處，有我中國軍隊的5個師外加1個旅，沿長城，抵抗日軍第5師團所屬的第21旅團——這便是平型關戰役的正面戰場。

　　正面戰場與敵后戰場，共同組成平型關戰役。

　　也就是說，平型關大捷是平型關戰役當中的一場戰斗，時間是1937年9月25日，為期1天；而平型關戰役，從9月22日開始，打到9月30日，歷時9天——其實是8天，最后一天，天沒亮就撤退了。

　　平型關戰役雖然是以中國軍隊撤退而告終，但中國軍人的頑強抵抗，值得后人永遠記住。

　　于是，我駕車從北京往西，來到戰役發生地，在山野間走了3個整天，探訪了所有戰場，從而寫出此文，與您分享（如果不喜歡看文字，另有視頻，隨后送上）。

　　平型關戰役中的日軍從哪來？

　　在平型關戰役之前，是8月份發生在北京城附近的南口戰役。戰后，獲勝的日軍分成2路，向西推進，一路是東條英機率領的關東軍察哈爾派遣兵團，陸續攻占張家口、天鎮、陽高、大同。

　　另一路是第5師團，在師團長板垣征四郎的指揮下，占領廣靈、渾源、蔚縣、靈丘，師團司令部隨之遷往蔚縣。

　　這兩路日軍并不是“一伙兒”的，東條英機屬于關東軍，目標主要是北邊兒，所以，他在張家口、大同、呼和浩特支持建立了3個傀儡政權，最終合并為蒙疆聯合委員會。

　　至于板垣征四郎，屬于華北方面軍，他的目標，有兩種說法。

　　1，日本岡山大學退休教授姜克實認為，當時華北方面軍要求板垣征四郎率軍南下，準備參加保定、正定、石家莊一線的作戰，但板垣征四郎沒有完全遵從，而是找了個借口，派軍攻入山西。原因在于，他曾在1年前參與過綏遠事件，試圖制造第二個偽滿洲國，由于傅作義率晉綏軍英勇出擊，大獲全勝，未能得逞。所以，板垣想報復一下晉綏軍，沒想到，演變成平型關戰役。

　　2，網友“天空之城”、“金字塔”等人認為，華北方面軍準備保定、正定、石家莊一線的作戰時，給板垣的任務是掃除山西方向的威脅，切斷山西（第二戰區）與華北（第一戰區）的聯系，從側翼協助華北作戰。

　　以上兩種說法似乎都有道理，但幾位網友都沒標明資料來源。

　　平型關戰役是誰策劃的？

　　山西最高長官閻錫山，看到日軍來到家門口，最初想發動大同會戰，將其攔住，僅軍級部隊就部署了8個左右，其中的61軍在天鎮很英勇地抵抗10天，超額完成任務，可最終還是被日軍攻破，再加上板垣沒走大同，往南去了，閻錫山決定棄守，大同會戰因此落空，61軍軍長李服膺被處死，很冤枉地成了替罪羊。

　　閻錫山隨即又制定出平型關作戰計劃。首先沿長城建立防線，東起平型關，西到雁門關，通過層層阻擊，最后在繁峙與砂河之間，設立主陣地，形成關門打狗之勢。

　　因為，這一帶北有恒山，南有五臺山，兩山之間，是個東西走向的狹長地帶。閻錫山將其稱為口袋，自詡道：“把敵人放進口袋里，給以狠狠地打擊。”

　　計劃看似不錯，但實際上，閻錫山很快又改變了策略，決定沿長城死守。其中，平型關一帶的部署是：第6集團軍總司令楊愛源和副總司令孫楚進駐大營鎮，統一指揮，17軍（高桂滋84師、李仙洲21師）把守團城口一線，33軍（孟憲吉獨8旅、章拯宇獨3旅）和73師（王思田代師長），把守平型關一線。

　　再往西去，沿著長城，分別是王澄源的34軍和王靖國的19軍。

　　此外，還有作為機動兵力的陳長捷預備第1軍、郭宗汾預備第2軍、劉茂恩15軍、傅作義35軍，敵后戰場是林彪115師，天上有航空兵支援作戰。

　　總共8個軍外加2個師，可見，我軍的兵力很強大。而日軍主攻方向的兵力，僅僅是半個第5師團。

　　平型關戰役戰果如何？

　　根據姜教授的統計，我軍在平型關戰役期間，主要戰果是：

　　1，9月23、24日，王思田73師在平型關南高地重創21聯隊第3大隊（平巖大隊）。

　　2，9月23、24日，高桂滋84師在1930高地阻擊11聯隊第1大隊（尾家大隊）。

　　3，9月23日，劉茂恩15軍在講堂村附近，擊潰21聯隊主力（粟飯原部隊）。

　　4，9月25日，林彪115師在喬溝伏擊輜重部隊，大獲全勝。

　　5，9月25-28日，我軍將整個三浦部隊分割包圍，使其陷入彈盡糧絕的地步。

　　6，9月27-29日，李仙洲21師在西河口附近，挫敗十川支隊的進攻。

　　7，9月29日，陳長捷61軍在迷回村附近，殲滅42聯隊第2大隊（折田大隊）尖兵小隊。

　　我認為，如果把平型關戰役的總指揮，換成更有軍事才華的人，也許能贏得勝利。因為，咱們在人數、武器、后勤、地形等方面，都占優勢。

　　平型關戰役過程是怎樣的？

　　9月21日，身在蔚縣的師團長板垣得到情報，說大營鎮有中國軍隊聚集，立即命令剛剛抵達靈丘的21旅團旅團長三浦敏事少將，率軍跨過長城，進軍大營鎮；同時命令21聯隊主力從渾源出發，從背后截住大營鎮的退路。

       為期9天的平型關戰役，由此展開。

　　第1天：9月22日

　　三浦是個旅團長，可此時身邊的隊伍，只有3個歩兵大隊、2個野炮中隊、1個山炮中隊和2個兵站汽車中隊，兵員總數約4500-5000人（3個歩兵大隊都不是滿員，大隊長分別是平巖、尾家、折田）。

　　下午4點，平巖大隊率先從靈丘出發，1小時40分鐘后，在東河南鎮附近，與孟憲吉獨8旅的一個營交火。接著，平巖大隊通過喬溝時，遇到大量地雷，排除后才來到平型關。關門兩側的山上，分別是孟憲吉獨8旅和王思田73師，由此爆發通宵激戰。

　　第2天：9月23日

　　平型關戰場——折田大隊加入，與平巖大隊在平型關兩側的山上，繼續與孟憲吉獨8旅和王思田73師激戰。

　　跑池村附近戰場——尾家大隊來到鋪西村，1中隊進攻老毛圪塔，3中隊進攻1930高地，兩處高地的守軍是高桂滋84師。

　　槍風嶺戰場——從渾源出發的21聯隊主力，走到講堂村附近的長城沿線，遇李仙洲21師阻擊。

　　第3天：9月24日

　　平型關戰場——折田大隊在關門北側的山上，沿長城朝西北方向攻擊前進。

　　跑池村附近戰場——尾家大隊在老毛圪塔和1930高地，繼續與高桂滋84師鏖戰。

　　槍風嶺戰場——21聯隊主力占領大梁附近的長城沿線。

　　第4天：9月25日

　　平型關戰場——日軍控制了關門兩側的制高點，旅團本部從關溝村移到平型關。

　　西跑池村附近戰場——折田大隊越過西跑池村，試圖向大營進軍，走到小西溝附近，被我軍包圍。

　　跑池村附近戰場——尾家大隊占領1930高地，高桂滋84師撤退，尾家大隊追趕84師至鷂子澗村。

　　喬溝戰場——林彪115師在喬溝設伏，殲滅輜重部隊，切斷日軍后勤補給線（即“平型關大捷”）。

　　空軍支援——第12航空中隊在隊長安家駒率領下，飛抵平型關支援作戰，其中包括支援115師的作戰。我軍使用的，是從美國進口的V92C Corsair偵察機，雙座，配有3挺7.62毫米機槍，能攜帶3顆50公斤的炸彈（我國資料說能攜帶5顆16公斤的炸彈）。

　　第5天：9月26日

　　喬溝戰場——42聯隊第1大隊（大隊長志鶴）趕來增援，走到小寨村附近遇林彪115師687團阻擊。

　　平型關戰場——孟憲吉獨8旅和王思田73師加強攻勢，關口左右兩側高地都處于激戰狀態。

　　鷂子澗周邊戰場——尾家大隊在鷂子澗和六郎城，被郭宗汾71師、陳長捷72師包圍。

　　槍風嶺戰場——在劉茂恩15軍的打擊下，21聯隊主力連夜撤離戰場。

　　第6天：9月27日

　　喬溝戰場——增援而來的42聯隊主力在關溝村北側高地、小寨村附近，遇我軍攔截（番號不詳）。

　　平型關戰場——關口南側高地戰況激烈，11中隊陣地人員全被擊斃，旅團炮兵彈藥耗盡。

　　跑池村附近戰場——平巖大隊9中隊殘部，沿長城西進，奪取大南山制高點，守至次日。

　　鷂子澗周邊戰場——陳長捷61軍增援至六郎城、鷂子澗等地。

　　空軍支援——第16航空中隊隊長楊鴻鼎率機10架（或18架），在平型關附近，轟炸沿公路停放的日軍汽車。

　　恒山戰場——東條英機派出混成第15旅團，在2個偽蒙騎兵師的配合下，進攻茹越口。

　　西河口戰場——關東軍22日派出十川支隊，策應第5師團，該部在西河口附近遇李仙洲21師，連攻3天無進展。

　　第7天：9月28日

　　平型關戰場——42聯隊主力趕到，被困3天的三浦部隊得救。

　　跑池村附近戰場——日軍反撲，415團雖傷亡慘重，但一直堅守。駐守平型關的獨8旅，派出2個營增援，奪回東跑池陣地。

　　鷂子澗周邊戰場——陳長捷61軍屬下各部，在迷回北山、1635.9高地、鷂子澗等處，與日軍激戰。其中，在鷂子澗的程繼賢434團被包圍，團長犧牲。

　　團城口戰場——21聯隊主力占領團城口。自25日起對我軍有利的局面急轉直下。

　　恒山戰場——茹越口‌失陷，34軍203旅旅長‌梁鑒堂殉國。

　　第8天：9月29日

　　西跑池戰場——42聯隊主力連夜行軍，于拂曉來到西跑池村西南方向的小西溝，將折田大隊救出。

　　鷂子澗周邊戰場——21聯隊主力營救尾家大隊，并進攻2141和1635.9高地、迷回北山等，互有勝負，與我軍對峙。

　　恒山戰場——日軍攻占茹越口‌后，繼續向南，攻破鐵角嶺陣地，并于黃昏時占領繁峙。

　　第9天：9月30日

　　閻錫山于29日夜，在砂河鎮附近的村里召集會議，傅作義力主抵抗，但閻錫山決定放棄，并于后半夜下令全線后撤。

　　各路軍隊接到命令，埋地雷，設路障，在天亮之前，脫離火線。

　　平型關戰役至此結束。

　　簡單回顧平型關戰役的過程之后，接下來，我該到實地去走一圈了。在田野間，把書本上的東西，在現場逐一驗證。

　　實地探訪之一：從北京到喬溝

　　那天，下班以后，我從北京朝陽門出發，行車289公里，于晚上9點多，來到山西省靈丘縣東河南鎮小寨村。

　　事后，寫駕駛感受時，我對這輛車的平穩、舒適和駕駛輔助，贊揚了一番，有人留言問是不是廠家給我充值了，很遺憾，沒有，這只是我的日常工作而已，之所以贊揚，源于我的切身感受。

　　天亮后，從小寨村往南走1公里，路邊有座很高的墻壁，上面寫著“平型關大捷遺址，喬溝”。墻壁的后面，是喬溝的入口。

　　喬溝從這兒開始，往南到老爺廟附近結束，全長2.3公里（根據我的步行測距）。這條并不算長、同時也很普通的山溝，在歷史上，是關外的靈丘縣，與關內的大營鎮、繁峙縣之間的通道。

　　日軍是從靈丘縣城出發的，目的地是大營鎮，所以，喬溝是必經之地。在平型關戰役期間，中國軍隊有好幾次在這兒打阻擊，從而切斷日軍的補給線，最著名的一次，是八路軍115師的平型關大捷。

　　如今的公路，改在喬溝上方，走溝沿；而歷史上的路，在溝里，走溝底。

　　我在網上看到“十里喬溝”的說法，于是開車沿公路驗證了一下，是2.4公里；接著又在溝里，沿老路徒步，得到的數據是2.3公里。也就是說，如今的公路，比老路多出100米。但都不是10里。

　　喬溝里的老路，雖然早已停用，但由于被列入國家重點文物，保護的很好，估計和歷史原貌很接近。

　　途中，距起點約1.5公里處，有個拐彎。有資料說，115師的伏擊戰，首先是在這個彎道打響的。

　　徒步老路只用了30分鐘，便來到溝的盡頭。土路的路面，在距離盡頭大約百米的地方，向左轉。

　　左轉之后，立即上升，通過一個盤旋，升到溝沿，脫離喬溝。此處，是平型關大捷紀念館的范圍，旁邊有座觀景臺，讓游客居高臨下，俯瞰喬溝。

　　如果沒有沿土路升到溝沿，而是在溝里接著往前走，路迅速變窄，且逐漸升高，到最后，距離如今的公路，已經非常近了。

　　從溝里爬出，來到公路上，斜對面是老爺廟，在平型關大捷中，115師的一個主要戰斗點，便是這里。

　　當然，打仗的地方不在廟里，而是廟后身的高地上，如今建有步行道，上山很容易。

　　山頂，是座烽火臺。如果順著山脊接著往西走，是鋪西村方向，那一帶也是我此行將要去探訪的地方，下面會講到。

　　站在烽火臺旁，往東看，1公里開外，是平型關大捷紀念館，紀念館后面的半山腰，是師長林彪指揮作戰的地方。

　　往東北方向看，整條喬溝，一覽無余，當然，溝底的老路由于比較深，看不見。

　　往東南方向看，遠處是白崖臺鄉，近處是我剛剛走過的喬溝盡頭。無論是歷史上的老路，還是如今的公路，都在喬溝結束的地方，向西南方向延伸，通往平型關。

　　著名的平型關大捷，就是在這條2公里多長的喬溝里打的。

　　那是在9月24日，平型關戰役的第3天，115師全體出動，獨立團打增援，3個番號團在喬溝設伏，685團攔頭、686團斬腰、687團斷尾。

　　根據平型關大捷紀念館的資料，25日早上7點，21旅團一個步兵大隊，一個騎兵小隊，第5師團輜重聯隊的2個汽車中隊及大車隊，陸續進入伏擊圈，戰斗打到下午3點結束，殲敵1000余人，擊毀汽車100余輛、馬車200余輛，繳獲步槍1000余支，九二式步兵炮1門，炮彈2000余發，機槍20余挺，擲彈筒20余個，戰馬53匹，日幣30萬元和大量軍用物資。

　　根據姜教授的研究，25日那天，有兩支日軍相向而行，都在喬溝被115師伏擊。

　　第1支日軍是從平型關出發的第六兵站自動車本部及所屬的2個中隊，總共70-80輛卡車，300余人（另有研究者認為100輛卡車、424人），任務是返回靈丘接前來增援的42聯隊。上午9點多進入喬溝時被伏擊，平巖大隊派出1個小隊增援（約50人），戰至中午12點多，殘部退回關溝村，汽車丟棄在現場。另有研究者認為，平巖大隊長本人于下午率6-8個小隊，約三四百人前往關溝村收容。

　　第2支日軍是從靈丘來的21聯隊行李隊和護衛隊，該隊伍有馬車42輛、馬70匹、輜重兵70人、步兵15人，此外還有5名傷愈歸隊的士兵，以及在路上遇到的師團參謀橋本順正中佐等7人同行。該隊上午11點多通過小寨村，進入喬溝，被伏擊，戰至下午3點，除6人或7人逃生外，其余全部被擊斃。

　　正當115師在喬溝打伏擊時，日軍后方得知前線作戰不順，派42聯隊增援。首先來了個小隊，大概是在25日下午4點多途經喬溝，估計這時候115師正在打掃戰場，但雙方似乎沒有交火。

　　42聯隊主力當時在蔚縣，率先出發的第一大隊（大隊長志鶴）連夜行軍，于26日早上途經喬溝，被115師687團阻擊，但似乎沒什么戰果，原因之一是687團很快奉命撤退了。

　　42聯隊主力的其它部隊（第3大隊、大隊長大町茂；聯隊本部，聯隊長大場四平）于27日早上途經喬溝，同樣被我軍阻擊，拖到黃昏時分，才穿過喬溝，抵達鋪西村。

　　事實上，喬溝這條交通線，直到28日才被日軍真正打通。那么，687團撤走后，是哪支部隊封鎖喬溝3天，阻攔42聯隊的？不詳。有人認為可能是陳長捷的72師或郭宗汾71師。

　　看罷喬溝，接下來，我前往平型關，這段路沒多遠，6公里多一點兒。

　　實地探訪之二：平型關

　　從喬溝的路段可以看出，靈丘往西去大營的路，并不算好走，當時日軍為何要走它呢？

　　這是因為，在歷史上，靈丘往西就這么一條主干道，據說已有千年歷史。正因如此，這條路上有座平型關，進行扼守（下圖是我在2010年首次探訪平型關時拍的）。

　　從這張照片可以看出，平型關的關門很窄，馬車可以通過，汽車恐怕有點兒困難。

　　于是，閻錫山下令修建新路，并于1936年通車。新路在關溝村北側的另一條山溝里，途經辛莊村、跑池村，在線洼梁埡口翻山，然后途經鷂子澗村、迷回村，在大營鎮與老路匯合。

　　日軍用的是老地圖，不知道有新路。所以，他們從靈丘出發后，直奔平型關，到了之后才聽說旁邊有條新路。三浦旅團長先后派出2個步兵大隊（尾家大隊和折田大隊），去走新路。三浦自己率領旅團本部、炮兵中隊、平巖大隊繼續留在平型關，與獨8旅和73師作戰。

　　由于三浦部隊一分為三，很快被我軍分割包圍，差點兒全殲——事實上，我軍的戰役指揮如果強一點兒，部隊反應快一點兒，平型關戰役有獲勝的可能。

　　歷史無法如果。還是接著看現實吧——離開老爺廟，沿公路往前2.5公里，是關溝村。

　　三浦部隊是22日晚上首次到這兒的，平巖大隊接著往前走，去平型關的關門作戰，旅團本部駐關溝村，到了25日早上才繼續往前，搬到平型關關門。而后勤部門，比如行李隊和衛生隊，一直待在這個村里。

　　過關溝村，沿著一條山溝，逐漸爬升，行駛3.6公里，來到平型關。回頭看，剛才經過的關溝村，還很清晰，6公里以外的喬溝，也能看到。

　　眼下的平型關，變化極大——前幾年，整座關城重建，把原本不算大的關門，變成巍峨雄壯。

　　下圖是我在2010年，首次探訪平型關時拍的。平型關的關門，位于照片右側的坡上，露了個頭兒——上下兩張圖，時隔16年，我的停車位置基本相同，可變化實在太大了。

　　據姜教授的考證，戰役第3天，9月24日拂曉時分，工兵潛入平型關，安放炸藥，炸毀了平型關的關門。如此看來，我在2010年看到的關門，也許是戰后修復的。

　　平型關左右兩邊的山上，是孟憲吉獨8旅和王思田73師，這兩支部隊在整個平型關戰役期間，一直堅守陣地，拖著平巖大隊、炮兵中隊和旅團本部，最終把日軍拖到近乎彈盡糧絕的地步。

　　其中，戰斗最為激烈的地方，是關門東南方向的制高點，據姜教授考證，它就是日軍記載里的“三角山”。

　　與“三角山”相對的另一側，也就是關門的西北方向，山勢平緩，沒有特別醒目的制高點，所以，負責進攻這個方向的折田大隊，推進速度比較快，在戰役的第3天，9月24日，就已經推進了將近3公里，到跑池埡口了。

　　站在平型關的最高處，往正北方向看，山間有一片谷地，那便是跑池村所在的地方，剛才說的1936年通車的新路，走的就是跑池村。

　　再說幾句現在的平型關旅游。

　　多數游客到平型關，游覽喬溝、老爺廟、平型關大捷紀念館、平型關和平型關村這5個地方，也就足夠了。上述各點均免費開放，只有駕車進入平型關大捷紀念館時，需交10元停車費。

　　平型關停車場的入口處，也有收費裝置，但截止2026年4月，尚未收費。

　　實地探訪之三：平型關村與平型關城

　　過了平型關，沿公路往前2.5公里，是平型關村，它是明朝建立的平型關城，有城墻與城門。或許可以這樣理解：平型關是前沿陣地，平型關城是后方大本營。

　　歷史上的城墻，大體還在，城門當中的北城門和附屬的甕城，基本完整地保存下來。

　　由于日軍在平型關受阻，戰役期間，他們并沒有來到平型關城。也就是說，這座城當時是我軍的后方。

　　城中，保存著一些老建筑，比如戲臺、奶奶廟、貞節牌坊。如果能開些民宿、餐館之類的，就更好了。

　　在這兒，見到一張歷史照片，標題是“1937年八路軍出平型關北門”。與實物對比，照片中的城門，確實是平型關城的北門，但我認為照片中的軍隊，不是八路軍。

　　因為，平型關戰役期間，參戰的八路軍是林彪115師，該師從上寨出發，自東往西，行軍50公里左右，來到白崖臺鄉，以它為后方，前出到喬溝一線，伏擊日軍，戰后，主力當晚撤退。也就是說，八路軍與平型關城之間，還隔著日軍與平型關呢。

　　一位朋友用AI查詢這張照片的拍攝者，回答是沙飛。而他恰好認識王雁女士（沙飛之女），知道肯定不是沙飛，AI隨之改口，說可能是中央社或某位官方記者，也可能是美聯社的哈里森·福爾曼或合眾社記者拍的。

　　看罷平型關村，天色已晚，把車停在城門外的停車場，扎營休息。

　　實地探訪之四：鋪西村與鋪西溝

　　從平型關村往北去的話，3至8公里的范圍內，都是當時的主要戰場（線洼梁、鷂子澗、六郎城、團城口），但這些地方，都是平型關戰役的后半部分。為了按照歷史順序探訪，天亮后，我原路返回，分別在鋪西村和跑池村所在的兩條山溝里，各跑了一個來回，因為它們均為戰役的前半部分。

　　原路返回時，過關溝村1.5公里，有個不起眼的路口，左轉，進入一條小路，200米之后，有個分叉，左邊的路去跑池村，右邊的路去鋪西村。我首先先了鋪西村，過鋪西村再往前1公里，是上鋪西村。

　　鋪西村和上鋪西村的規模都很小，統共也沒有幾戶人家。

　　上鋪西村之后，是一條山溝，雖然是土路，但還比較平，可以走汽車。

　　往前大概1.5公里，有個三岔路口，左轉是上山的路，這座山，便是平型關戰役當中的一個主要戰場：我軍地圖標1886.4高地，日軍地圖標1930高地。

　　戰役第2天（9月23日）上午，尾家大隊趕到，隊部設在鋪西村，分配到的任務，是奪取1930高地和老毛圪塔，這兩個制高點的守軍，是高桂滋84師。

　　其中，進攻1930高地的是第三中隊，從23日上午開始，打到24日黃昏，攻受雙方均傷亡慘重，但都很頑強，不分勝負，隨后日軍展開夜襲，最終在25日拂曉時，占領高地，高桂滋84師撤退。

　　三岔路口右邊的路，依然是山溝，據說叫鋪西溝。由于前面的路很窄，我把車停在路邊，沿著鋪西溝往里走。接下來的很多路段，都被灌木叢淹沒，行走極為困難，如果夏天來，恐怕根本沒法走。抬頭看，山溝盡頭處，是個埡口。

　　很艱難地通過灌木叢之后，逐漸爬升，距離埡口越來越近。

　　終于來到埡口，從上鋪西村到這兒，走了3公里多。

　　回頭看，整條山溝盡收眼底，剛才離開的上鋪西村，隱約可見。在平型關戰役的后半程，增援而來的42聯隊主力，走的就是這條路，他們一直往西，到鷂子澗去解救被我軍包圍的尾家大隊。

　　站在埡口，往西看，正前方大概2公里處，是鷂子澗村，它的后面是六郎城，這個區域，就是尾家大隊被我軍包圍的地方。

　　埡口的西北方向，直線距離1公里多，是團城口，可惜有座山擋著，看不見。

　　站在埡口，往南看，是老毛圪塔，這個名字挺有趣，其中后倆字的讀音是ge da，和“疙瘩”的發音一樣，但前者形容地形，后者形容病理。

　　離開埡口，沿著山脊往東南方向走，連續3個制高點，大概2公里之后，來到一個相對較高的山頭，它就是剛才說到的1930高地。

　　這個高地和對面的老毛圪塔，都是戰況相當激烈的地方，高桂滋84師3天之內犧牲軍官31人、士兵820人，受傷軍官11人、士兵985人。

　　尾家大隊傷亡也很大，就連中隊長都被我軍擊斃了，但他們剛得逞，就接到往西進軍的命令，放棄了剛剛占領的1930高地和老毛圪塔。

　　實地探訪之五：東跑池和西跑池

　　走完鋪西溝，我又來到旁邊的另一條山溝——跑池村所在地。該村在鋪西村的西南方向，直線距離2.4公里，跑池村的西邊，直線距離1.9公里，是西跑池村，跑池村與西跑池村之間，當時只有羊腸小道。

       之前提到，日軍來到平型關之后，才得知前不久新建了一條路，路徑是辛莊村、跑池村，然后在線洼梁翻山。于是，三浦旅團長派尾家大隊和折田大隊去占領新路上的各個制高點，所以才會出現剛才說的尾家大隊進攻1930高地和老毛圪塔。

　　我從1930高地下來，駕車駛入跑池村所在的谷地，首先經過的，是辛莊村。

　　再往前2公里，是跑池村。在戰役記錄中，常常把它寫成東跑池村。

　　離開跑池村，駕車沿著公路繼續往西北方向開。這段路，就是1936年新建的那條汽車路，但據說當時很簡陋，汽車只能勉強通行。

　　往北1公里，經過一個不起眼的路口，看地圖得知，它是前往西跑池村的路。我決定先去看看西跑池村，然后原路回來，再接著往前走。

　　左轉，上坡，視線豁然開朗。

　　三浦旅團長派尾家大隊和折田大隊，占領新路上的各個制高點——尾家大隊負責的老毛圪塔和1930高地，折田大隊負責的大南山，以及新路上的埡口線洼梁，在這兒一覽無余。

　　駕車沿著一條窄路，不一會兒來到長城身邊。這道山梁，橫臥在跑池村與西跑池村之間，抗戰期間，這條路還只是一條羊腸小道，就連馬車都走不了。

　　長城所在的地方，是這條路的埡口，景色非常漂亮。

　　長城向埡口的西北方向延伸，距離新建的汽車路埡口——線洼梁，直線距離2.7公里。

　　埡口的東南方向，是平型關。從地圖上看，直線距離2.4公里。也就是說，沒多遠。

　　可惜這次我是一個人，如果有伴兒，有人幫著開車，我很想從平型關，沿長城徒步到西河口（直線距離15公里，估計徒步距離30-45公里），把平型關戰役當中的這段長城，完整地走一遍。

　　埡口的西邊，山腳下不遠處，是西跑池村，目測最多只有1公里。

　　我試了一下導航，它讓我繞行平型關，18公里——這就是我至今很少用導航的原因。在陌生的城市里，導航非常有價值，可在山野間，它幾乎派不上什么用場，此時需要的，是準確的方位和清晰的大腦。

　　沿土路，下坡，來到西跑池村。從跑池村到西跑池村，我的駕車距離是2.9公里。

　　戰役第4天，9月25日，已經占領大南山一帶的折田大隊，接到向大營鎮進軍的命令。于是，他們穿過埡口，下山來到西跑池村，然后往西南方向走了不到3公里，在小西溝附近，被孟憲吉獨8旅、陳長捷72師和郭宗汾73師包圍，一直困到28日，才被增援而來的42聯隊主力救出。

　　實地探訪之六：線洼梁

　　看罷西跑池村，原路返回，回到跑池村到線洼梁的路上，從地圖上看，繼續往前，直線距離2.3公里，是線洼梁。

　　不過，才走了大概1公里多，路上架著根橫桿，看來是不讓車進。

　　站在路旁，朝前看，線洼梁就在前面不遠處。詢問附近一位放羊人，他說這一帶是采石場，都被圈了起來。

　　只好把車停在路邊，徒步過去看。一路上，幾乎沒見到人煙，老鄉說的采石場，似乎沒開業，但肯定是挖過，好幾座山都被挖的遍體鱗傷。

　　大概走了半個小時，逐漸接近線洼梁埡口——平型關戰役前1年新建的汽車路，就是從這兒翻山，從而取代了平型關。

　　沿著一條土路上升，很快來到埡口，兩側都有土質長城，但都不完整。

　　站在埡口回頭看，是我剛才走過來的地方。

　　埡口北側的山較高，長城殘骸隱約可見。

　　埡口南側的近處，山勢平緩，遠處有個山頭，那便是大南山，是折田大隊負責進攻的制高點。

　　埡口處，有塊84師和獨8旅的后人立的碑，記錄著這里曾發生的戰斗。

　　跨過埡口，繼續往西走，路以比較平緩的角度，逐漸下山。盡管是一條土路，但如果不是因為采石場把路封閉，駕車行走，毫無難度。

　　下山下到多一半時，路邊有塊文保碑，上面寫著“杏洼嶺村”，或許，這一帶原本有座叫杏洼嶺的村莊，而這道山梁叫杏洼嶺，但為何在平型關戰役的記錄中，將其稱為線洼梁呢？

　　下到一條山溝里，走了沒多遠，有個岔口，又出現一塊文保碑，上面寫著團城口長城。據此得知，前往團城口的路，就在旁邊這條山溝里。

　　此時已接近太陽落山，去團城口的話，估計時間已經不夠，我只得原路返回，又一次跨過線洼梁，回到停車地，找了個僻靜地兒，安營扎寨。

　　實地探訪之七：團城口

       天亮后，拔寨啟程，還是昨天曾走過的那條路，途經跑池村、關溝村、平型關、平型關村，過了平型關村后不久，右轉，駛上長城一號路，過409公里的里程碑100米，路東有個分岔，把車停下，沿土路下坡，一直往東走，很快來到昨天曾經到過的那個前往團城口的路口。

　　團城口在線洼梁的北邊兒，近乎正北方向，直線距離1.7公里。

　　事實上，昨天跨過線洼梁，往山下走時，遠遠地，就曾看見團城口（下圖用長焦距鏡頭拍攝，其實還很遠），因為它左右兩邊兒，各有一座敵臺，非常醒目。

　　沿著山溝往北走，路上有好幾個分叉，由于身在溝里，看不見團城口，無法定位，只能憑著感覺擇路，幸運的是，始終沒走錯。

　　走了1公里多，爬上一個坡，團城口近在眼前。但此時路徑已經消失，全是玉米地，好在都是禿的，視線比較開闊。

　　穿過農田，路又出現了。就這樣，我終于來到團城口。

　　出發前，做功課時，在我看到的資料里，凡是帶示意圖的，基本都把團城口，標成和線洼梁一樣，東西走向。到現場才知道，它是南北走向。

　　團城口的埡口處，有座新建的廟。從夯土遺跡看，廟的后墻旁邊，似乎就是昔日長城穿過關口的地方。

　　團城口的東西兩邊，各有一山頭，山頂都有敵臺。其中東邊的建筑范圍，似乎更大一些。下圖是我站在西側敵臺旁邊拍的。

　　站在西側山頭往下看，可以看出，團城口是一座很規整的天然大門，左右山勢很對稱。相比之下，平型關所在的地勢，不如此處“逼真”。

　　團城口的北面，屬于關外，不遠處的山腳下，是潘家溝村，再過去是上牛還村。

　　團城口的南面，是關內，不遠處是鷂子澗村。

　　據姜教授的研究，平型關戰役第1天，第5師團兵分兩路，進軍大營鎮。三浦旅團長率軍從靈丘出發，在平型關被我軍攔截；另一路是21聯隊，它從渾源出發，在槍風嶺被我軍攔截，打了5天，也沒能攻破我軍防線，只得撤退，繞行，最終在28日來到團城口。先是占領團城口周邊的部分高地，然后把困在鷂子澗、六郎城的尾家大隊救出。

　　實地探訪之八：鷂子澗

　　團城口的西南方向，直線距離1.9公里，是昔日的鷂子澗村。在平型關戰役中，這里是主戰場之一。

　　當我離開團城口，來到鷂子澗村時，見到村口寫的是團城口村，問村民，才知道它跟北邊的團城口村合并了，更名為團城口村（本文按照歷史，始終將其稱為鷂子澗村）。

　　在鋪西溝時，我曾記錄：跟隨三浦旅團長來到平型關的尾家大隊，奪取1930高地和老毛圪塔之后，于25日放棄高地，跨過長城，來到鷂子澗村，26日繼續西行，計劃進攻大營鎮，但此時我軍的后續部隊——郭宗汾71師、陳長捷72師進入戰場，將尾家大隊包圍，中日兩軍在此展開激戰。

　　激戰中，71師214旅434團傷亡慘重，團長程繼賢壯烈犧牲。

　　在村里，立著一塊紀念碑，紀念在平型關戰役中，為國捐軀的萬余中國官兵。

　　村子北面，是個山坡，往坡上走大概三四百米，還有一座紀念碑，紀念在鷂子澗戰場陣亡的434團1500余名將士。

　　村外的這塊紀念碑，由于位置比較高，視野開闊。東北方向，是剛才離開的團城口，在這兒看的清清楚楚。

　　往東南方向看，是昨天走過的線洼梁埡。下圖中間的那條柏油路，是近年新建的長城1號旅游公路，正是因為有了它，從平型關到這兒，變得輕而易舉。

　　換個角度看線洼梁和老毛圪塔——下圖是站在鷂子澗村西側，往東看。

　　鷂子澗村左右兩邊兒，都是溝壑。姜教授的文章說，尾家大隊被包圍后，傷兵和后勤，就藏在這些溝里。

　　實地探訪之九：六郎城與迷回村

　　鷂子澗村的西邊，略微偏南一點兒，直線距離1公里，是六郎城。

　　我是沿著公路開車，從鷂子澗村算起，行駛2.3公里，路邊有座很小的村子，停車問，得知它是六郎城村（此處定位：長城一號路405公里+650米處）。

　　村子的北面，是一大片高地，村民說，高地上面，是歷史上的六郎城。

　　我用了將近1個小時，圍著高地走了一圈，一點兒歷史遺跡都沒看到。

　　高地的西南方向，有座小山，山頂有座烽火臺。走過去，看到一個牌子，寫著：迷回村北烽火臺。

　　

　　根據姜教授的文章，日軍當時把這座小山，稱為馬蹄形陣地。

　　剛才說到，尾家大隊在鷂子澗和六郎城，被郭宗汾71師、陳長捷72師分隔包圍，其中六郎城和馬蹄形陣地，是日軍被困的主要地段，從26到28日，被我軍包圍3天。

　　六郎城的正南方向，直線距離1.5公里，是迷回村。

　　在我看到的資料里，迷回村雖然經常被提及，但戰場在村子北面的烽火臺那一帶，村子本身貌似沒有發生過大的戰斗。

　　走到迷回村，已近黃昏，安營扎寨，在山野間，渡過此行的第4個晚上。

　　實地探訪之十：茹越口

　　一大早，告別平型關地區，駕車往西北方向，行駛95公里，來到茹越口。

　　離茹越口還很遠時，就看到山脊上有長城。臨近茹越口，果不其然，是個天然大門，左右兩邊兒的山坡上，都有敵臺，把守著這道長城上的關口。

　　爬上西側的山坡，有個周長只有幾十米的城池遺跡，它的上面還有一座保存比較完整的敵臺。

　　與之相對的東側山坡上，有2座敵臺，城墻殘存也更多一些。

　　關口的東北方向，200米開外，是茹越口村。從這兒往北，一馬平川，直線距離17公里是應縣，77公里是大同。

　　據姜教授的文章，平型關戰役的第6天，9月27日，東條英機看到第5師團作戰不順，派出混成第15旅團和2個偽蒙騎兵師，進攻茹越口（有研究者認為東條英機是25日派出這張部隊的，目的是策應第5師團）。

　　把守茹越口的，是34軍203旅，據說整個旅在戰后只湊成一個團。

　　28日早上，旅長梁鑒堂親臨前線時中彈，壯烈犧牲。203旅隨之后撤到鐵角嶺，繼續抵抗。

　　日軍進入茹越口，往南，攻破鐵角嶺防線之后，于29日黃昏，入侵繁峙。此舉導致閻錫山在當天晚上，下令平型關守軍全線后撤。

　　我原本打算駕車從茹越口到鐵角嶺，再到繁峙。可看到茹越口之后的路，變成土路，詢問村民，得知，這條路只能徒步，汽車需從東邊繞行。

　　東邊繞行的路，是205省道，我從平型關來時，走的就是它，沒辦法，還得原路返回。

　　翻過山后，一路下坡，很快看到砂河鎮，遠處是五臺山。在閻錫山規劃的平型關戰役1.0版當中，有個決戰主陣地，就在砂河鎮的西側。

　　走到這兒，我的探訪結束，前面不遠處有高速入口，沿著它，4個小時就能回到家中。

　　這次探訪，共行駛785.5公里，到家時，續航還剩242公里，也就是說，一箱油大概能行駛超過1000公里。

　　最后的總結1：雖然失敗，可一直在抵抗。

　　七七事變之后，連續爆發南口戰役、天鎮戰役、平型關戰役、忻口戰役，雖然都輸了，可中國軍人一直在抵抗，日軍傷亡并不少，起碼沒像甲午戰爭那樣，日軍一來，這邊全跑。

　　不僅如此，咱們在局部戰場，打的挺不錯。比如平型關戰役，將日軍分割包圍，如果后續部隊能快些趕到，說不定就能將其全殲。再比如隨后的忻口戰役，日軍傷亡慘重，幾乎快要打不動了。

　　所以，一年之后，日軍打到武漢，力不從心，改為政治招降。

　　最后的總結2：如果想心明眼亮，就不能碎片化閱讀。

　　‌為了弄清平型關戰役，我忙活了好一陣，結果發現，一是部分細節對不上號，二是某些戰場的記錄含糊其辭，三是回憶文章太文學。

　　‌我甚至讀到這樣一篇文章：當時，獨立8旅遠在砂河，只有623團在雁門關，離平型關比較近。

　　‌可實際上，從平型關往西37公里是砂河，過砂河再走73公里，才是雁門關。

　　事實上，這還是一篇貌似比較專業的文章，長達數萬字，如果是手機上的那些碎片化內容，更是錯誤百出。用胡編亂造、信口雌黃來形容，絕不夸張。

　　比如，清末有個“長崎事件”，在手機端被夸大成北洋水師大炮瞄準長崎，嚇得日本人屁滾尿流，趕緊賠禮道歉。

　　如果想讓自己進化，就應該拒絕碎片化閱讀，因為每段歷史，都有前因后果，了解清楚了，才能客觀，才能心明眼亮。

　　‌為了厘清平型關戰役，我先是跑到圖書館，查了《中國抗日戰爭史》、《抗日戰爭正面戰場》‌、‌《華北抗戰史》、《晉綏抗戰》等書，隨后又在網上拜讀了姜克實教授的系列文章，以及幾位未屬實名的網友文章。其中姜教授的依據，多為日軍原始資料。

　　最后，跑到現場，在山野間走了3個整天，把書本上的每段戰況，都在現場逐個驗證。

　　復旦大學葛劍雄教授說：“網絡太多的所謂歷史科普不是知識碎片，完全是垃圾。”

　　為了一個幾十年前的戰役，我這么折騰，就是避免自己掉進垃圾堆。

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　　關于《星爺說車》——與周星馳無關。本人姓夏名星，從小就有白頭發，被同學戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數。